『卡车之家』变速箱就值6万多，带你看看现代创虎重卡，拉砖车里的“高富帅” 根据城市建设发展脚步的加快

根据城市建设发展脚步的加快，基建工程对建材需求量也持续增长，早期的时候都是使用自卸车来运送材料，后面许多人发现由于小车型的原因导致运力捉襟见肘。
在2015-2016年间，不少当地的车主纷纷选择购买挂车来运营，这时的运载量直接就翻了一倍，此前需要两部小自卸运输的货物，现在一部挂车直接搞定了；因此在后面几年里车多货少的局面经常出现，运价下降也成为了常态。

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虽说运价不是很景气，但这也阻挡不了各位车主购买新车的欲望，其中不乏许多的高端重卡，今天在砖厂就发现了一部国内唯一的韩系品牌卡车，同时也是合资重卡，它就是现代创虎。
由于保有量的原因见到它的机会并不多，何况还是在砖窑中见到这样一部高端重卡，很容易就被它的颜值所吸引，接下来与大家一起来探索一下这部合资品牌卡车有什么先天的优势。车辆介绍
经过与车主的沟通得知，这部现代创虎是跑短途线路，搭配13米平板挂车，主要运输袋装水泥与打包砖，平时有其他的散货也会接。
在聊到这部车时，中间还有一个小插曲，刚买回来的时候是拖挂散装水泥罐车，在运营了半年之后由于货源不足无法支撑车贷，所以就置换了这台13米平板车；平板车的优势在于可运载货物的多样性，但依然算是重货运输，对车辆的品质也是有所考验。

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这部现代创虎XCIENT重卡搭载的是四川现代D6CF44E5发动机，排量为12.742L ，最大马力440 ，最大输出功率为324KW ，扭矩2000Nm ，匹配的是岱摩斯T180S12变速箱，拥有12个前进挡位， 2个倒挡。
这台变速箱据车主描述价值6万多RMB ，也算是衬的起它合资车的身份；后桥是载荷18000kg双轴组单级减速桥，速比为3.667；采用的是高顶排半驾驶室，整车重量在8.8吨左右，驱动形式为6X4 。

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外观介绍
现代创虎的前脸采用的是很有层次感的阶梯状设计语言，整个进气中网显得格外的霸气，现代的标识形状硕大，极具辨识度；在上方加入了创虎的英文字母，两侧的扰流板使得整个驾驶室的前脸杀气十足，很有运动感。

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保险杠部分的形状呈刀锋式，与驾驶室边角呼应，车灯的造型非常的凌厉，并且带有日行灯的功能，中部是面积较大的蜂窝式中网，两侧设置了防滑脚蹬，便于驾驶人对车辆前脸进行维护清理。
但是有一个缺点就是保险杠开口较低，适合高速物流的车型，在进工地时有些容易刮底。
后视镜外壳是与车身同色的设计，档次感十足，高顶驾驶室的顶部是现代的英文字母，并且搭配了气喇叭，从如此众多的英文即可分辨出这是一部合资车型，对于这个造型简直是大爱了。

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驾驶侧面的线条依然很有杀伤力，车门处随着前脸延长的线条非常之多，给整个侧面也带来了不少霸气质感，创虎P440的贴花也向外界证实了它的内在动力。
其中值得一提的是卧铺是采用封闭式的侧面，并没有设置侧窗，在卧铺的下方开了一个工具箱，这个设计实用性不错。

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【『卡车之家』变速箱就值6万多，带你看看现代创虎重卡，拉砖车里的“高富帅”】驾驶室采用的是三级式的上车踏板，从第二级开始即是全包围的形态，可以有效的防止尘土带入驾驶室，并且整车的密封性也非常不错，有利于保持车辆内部的整洁度；准平地板驾驶室搭配四点悬浮式气囊，内净高1895MM ，驾乘空间十分的宽敞。