#家有汽车#北斗导航系统借智能汽车一双“慧眼”( 二 ) 北斗·智能汽车

目前，我国已经和美、俄等十几个国家和地区合作，利用北斗时间传递链路，国际计量局与我国签订了推进北斗链路成为国际标准时间正式链路的协议，这意味着北斗系统授时精度不仅符合国际标准，更成为了国际标准的一部分。
空间位置的准确度取决于时间度量的准确度， 1微秒的时间测量误差，导致的地面定位误差约300米。高精度的时空基准服务，也是用户最常接触到的定位导航功能。
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变革带来新机遇
截至目前，我国共计发射了54颗北斗导航卫星，北斗三号系统全球核心星座已经部署完成。北斗系统空间段由分布于3种轨道的卫星组成，地面段负责卫星控制监测管理，用户段为终端设备，为全球用户提供各类服务。
交通运输领域早已出现北斗系统的身影。截至2019年12月，国内超过650万辆营运车辆、4万辆邮政和快递车辆， 36个中心城市约8万辆公交车上的导航设施应用了北斗系统，建成了全球最大的营运车辆动态监管系统。
随着市场的快速发展，北斗系统与智能汽车的变革序幕正在缓缓拉开。 2019年底，利用北斗高精度设备，某国内汽车企业与中国移动在上海洋山深水港启动了“5G+自动驾驶重卡”示范运营，实现了港区特定场景下的高度自动驾驶，精确停车、自动化港机设备的交互，以及东海大桥队列行驶。

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5G智能重卡
示范，是推动智能网联车落地的关键第一步。 2019年，我国首批智能网联汽车载人试运营许可证，在武汉市国家智能网联汽车测试示范区颁发，这意味着智能汽车从测试走向商业化运营，离市场化更近一步。
未来两年，北京市将描绘出北斗系统与智能网联车的使用场景。 2020~2022年期间，北京市计划将北斗技术应用于冬奥会、城市精细化管理等七大应用示范工程，特别是突破5G融合北斗的室内外无缝定位技术，持续提升室外到室内，地面到地下的无缝连接时空信息服务。
按照《智能汽车创新发展战略》规划，到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成。在汽车市场变革融合的新时代，北斗系统和5G技术将为中国智能网联汽车带来新机遇。
文/中国航天报采访人员胡蓝月
编辑/唐明军
审核/杨建杨蕾
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