十渡车神：部分本土车型或缺货，受包括中国在内的全球供应链影响，Honda 来自日本当地知名博客Kojintekibikemat

来自日本当地知名博客Kojintekibikematome的文章，根据他们从日本当地经销商获得的信息，受疫情影响之下的全球供应链，一些问题开始浮现， Honda的部分车型、可能因为一些部件制造商停工而无法按时交付，导致生产计划被打乱、从而无法在预定的日期，向经销商交付车辆。
文章中称，首当其冲的是旗舰级的跑车CBR1000RR-R、CBR1000RR-RSP 。 Honda在三月初的时候才正式向本土市场发布新一代的CBR1000RR-R、SP ，暂定在三月20日开始、在日本当地的HondaDream销售网可以公开展示并销售，而SP版预计在四月份左右就可以出货。但目前，估计即使是到了五月份、前景也未能完全明朗化。
博主分析的原因，主要是SP版使用来自意大利Brembo布博的Stylema前刹车卡钳。而布博在三月26日的时候，已经宣布了他们在意大利当地的Stezzano、Curno、Mapello、Sellero工场，在四月3日之前都处于停产状态。
除了来自欧洲的供应链之外，东南亚的泰国、印尼、越南，以及来自中国的配套制造商，也存在着因为停工而导致部件无法按时交付的可能，缺件无法完成最后的总装，从而让部分在日本本土销售的车型出现缺货现象。
参考这篇文章中的资料，来自中国的配套供应链、主要是适用于四个车型：GL1800GoldWing“金翼” ， SuperCub“超级幼兽”（未特别列明是125版本或是110、50版本）， Benly系列（110、50 ，以及标准版、带前端载物篮的Pro版。该系列整车由中国生产、并返销日本市场，但没有在国内上市）， CrossCub“越野幼兽”系列（CC110、CC50）。
让人多少有点既感到意外、想一想又觉得不意外的，是GL1800GoldWing“金翼”这款车型，中国的制造商也是其全球供应链的其中之一。尽管我们不知道究竟哪个部件由中国供应链负责提供、也许仅仅是几颗螺栓，但在过往的印象中，中国供应链的强项主要集中在小型摩托车及相关配套、中型车也仅仅是刚起步不久.........
下图：GL1800系列（资料图片）。

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下图：Benly系列（资料图片）。

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下图：CrossCub“越野幼兽”系列（资料图片）。