「车技集合」近4.9m的B级，8.45s破百、油耗4毛多，抄底的好时机有时候同样的市场

有时候同样的市场，却因为不同的品牌，让人有不同的看法，比如起亚、现代对比大众、丰田。都说近两年汽车市场状态疲软，很多品牌销量下滑，但同样是汽车市场，为何起亚、现代销量极差？大众和丰田依旧却是不断突破自我，每个月的销量都在小幅度增长，尤其是它们的销量本来就非常恐怖。所以，有时候真不能怪市场不行，可能原因还是出在自己身上，而现代起亚集团的销量不佳，自然是不可否认的事实，究其原因还得从自主品牌发展迅速说起，让本来主打性价比的韩系车失去市场，也让韩系车品牌溢价更有限。

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像大众、丰田这样的汽车品牌，旗下中高端车型相当丰富，但是起亚和现代最多只能涉及到中型，这也是为何它的品牌溢价能力有限，没有足够高端品质的车型自然只能走性价比路线，而性价比就意味着产品力不够出色。比如咱们今天的主角——起亚K5Pro ，从2010年起亚K5家族亮相国内，至今只经历了一次换代，而现款车型是基于2015年中期改款后的K5车型升级，当然很多观众也知道，新一代起亚K5即将上市，所以现在也是这款合资B级车抄底的最好时机。据了解，新车指导价16.48-17.38万，但市场优惠力度基本在2万左右。

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虽说起亚这个品牌没落，但是起亚K5依旧是标准的B级车，而且该车上市之初还被誉为最美B级车，毕竟韩系车的设计也是一大亮点，虽说现款K5车型多年没有改款，但不能否认它依旧符合时下主流审美，或许对比新雅阁都不算颜值差。比如前脸部分，中网和包围样式是起亚最新的家族风格，这种虎啸式理念确实很有感觉，包括新一代K5也是在这个基础上进行升级。不过遗憾的是配置不算出色，比如两侧大灯组只有LED近光灯，包括灯组设计也比较常规，这就要等新一代车型上市才能改变。

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作为索纳塔9的姊妹车型，起亚K5的尺寸大家无需担心， 4855*1835*1475mm的长宽高和2805mm轴距，完全满足大家对空间的基本需求，当然不能算是出色，尤其是现在很多主流B级车的轴距都要接近2.9米。而从侧面设计来看，近4.9米的车长倒是可以保证视觉效果不会特别紧凑，而且K5的车顶线条非常流畅，再配合18寸的双色多辐条轮圈，运动氛围还是比较浓郁。不过尾部设计确实简单许多，整体线条还是以和谐为主，长条状尾灯没问题，可惜的是光源无法让它点亮后辨识度更高，但好消息是双出椭圆形排气是货真价实的设计。

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其实很多观众现在对韩系车的印象是设计比较激进，尤其是看到了新一代K5之后，所以现款车型多多少少有些老气，进入内饰后更是被一板一眼的设计枯燥到。如果说整个中控台，也唯有平底式方向盘比较注重运动，好在8英寸中控液晶屏是标配，但内嵌式设计再次显得常规，而且空调控制区域的按键非常繁多，确实很难营造出应有的科技感与豪华感。