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轮胎为来自佳通旗下的PRIMEWELL的AT级轮胎 ， 规格为12.00R20 ， 宽大的胎纹具有一定的越野能力 ， 坚实的内胎壁以及大尺寸 ， 可以满足复杂路况下重载需求 。
总体来看 ， 重汽王牌的这款6X4的自卸车亮点颇多 ， 搭载380马力国五发动机、12档变速箱以及拥有5.45速比的轮减桥都是这款车型的亮点 。 从各个细节的配置可见 ， 该车整体都围绕着重载设计 ， 是一位名副其实能够“抗重活”的硬汉子 。 东风福瑞卡满足渣土运输新规 ， 效益不减
自东风小霸王停产后 ， 该车型由东风福瑞卡替代 ， 东风股份工程车事业部根据新型自卸车的运载工况 ， 对该车进行了合理化的设计及配置调整 ， 以全新的姿态来服务该市场的用户 。

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这款东风福瑞卡F7自卸车是一款标准的轻型渣土运输车 ， 其车身高度在2.2m以下 ， 可以通过限高市区、或进入限高的地库内作业 ， 车身采用绿色涂装 ， 可以有效表明自己的身份 。

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搭载型号为YN27CRE1的2.7升云内490发动机 ， 最大输出功率为95马力 ， 峰值扭矩为250牛米 。

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匹配万里扬5挡变速箱 ， 并且带副变速箱 ， 可适应自卸车的低速行驶工况 。

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该车使用的是4.2T级后桥 ， 后桥速比为6.617 。 悬挂使用的是前8片后10+7片钢板弹簧 ， 完全满足轻型自卸车的载重需求 。 轮胎为7.50R16的钢丝胎 ， 匹配整个底盘的配置 ， 表现相对扎实 。

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货厢规格为4200x1900x450mm ， 整车轴距为3300mm ， 车身总长控制在6m内 ， 在城市内作业相对有一定的灵活性 。 而U型货厢顶部带有电动篷布 ， 能够实现货厢顶自动全封闭 ， 确保不挂料、不扬尘、不地漏 。

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在自卸系统上 ， 使用了中置双缸液压举升 ， 而110缸径在小型自卸车中算得上排在前茅 ， 举升更稳定的时候也带来更高效的作业效率 。 编后语
总体来看 ， 这些自卸车的定位都不一致 ， 各品牌有各的特点 ， 因此在广东对应的自卸细分市场里都有各自的销量表现 ， 但是一款好的产品一定是经过市场的检验的 ， 这几个品牌你又看好哪一款自卸呢？（文/郑广昌图/卡车之家）

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