『老虎证券』美团的出路是“一切皆可外卖”?,刚刚盈利就遭遇疫情

据美团统计 , 从疫情开始至3月18日 , 美团外卖新增了约33.6万骑手 , 其中超过37%来自生活服务业 , 来源餐饮、健身等 。 曾经的大厨、私教、代驾师傅都加入了外卖员的行列 。 这部分从业者补充了美团暂时的运力不足 , 也扩展了更多可能性 。
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2019年是美团点评最重要的扭亏为盈翻身之年 , 3月30日港股收盘后 , 美团公布了2019年第四季度及全年业绩 。 当季营收281.6亿元 , 同比增长42.2% , 超过彭博一致预期265亿元;期内经调整利润22.7亿元 , 去年同期为15.8亿元的亏损 。 全年营收975.29亿元 , 同比增长49.5%;毛利润更是同比增长114% , 达到323.20亿元 。 2019年调整后净利润46.6亿元 , 2018年亏损了83.5亿元 。
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扭亏为盈对美团来说如此重要?老虎证券投研团队认为 , 美团刚上市时 , 其烧钱流血又多领域扩张的业务模式被不少投资人质疑 。 很多人觉得看补贴下的外卖生意太委屈了 , 贴钱送饭 , 送一单亏一单 , 送的越多亏得越多 , 而出行、机酒业务也面临国内外各大OTA的激烈竞争 , 增长前景不被看好 , 更重要的是还搭上了另一块出血的共享出行业务 , 从社会反响到持续发展都碰壁 , 生活刚需产业更不容易做出壁垒 。
三大业务模块现金流交汇
美团的外卖平台已经有足够大的规模效应 。 平台交易金额2018年的5156亿元增至2019年的6821亿元 , 对商家订单的议价权得到提升 , 整体变现率也由2018年的12.6%升至2019年的14.3% 。 同时 , 运营能力的持续优化也提升了配送效率 , Q4的毛利率为17.7% , 略逊于Q2与Q3 , 因为冬季需要给骑手更多的补贴 , 但比2018年同期的13.4%提升不少 。 全年的毛利率从2018年的13.8%上升至18.7% , 是一个相对实质性的飞跃 。
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低线城市是美团外卖重要的增长动力 。 老虎证券投研团队认为 , 由于更早向三四线城市扩张 , 美团在外卖业务的下沉有先发优势 , 这种优势也在整体必需消费水平他提升给美团带来实打实的现金流 。
在线、到店和酒店业务的收入从2018年同期的46亿元上升至64亿元 , 国内酒店间夜量同比增长47.9% , 连续两个季度达到110万 。 其中高星级酒店的收入占比增大 , 同时也归功于活跃商家和单笔收入的增长 。 同时 , 酒店、佣金业务的毛利润达到88.8% , 是公司主要的利润来源 。
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倒是新业务部分 , 通过对供应链服务的扩展、小额贷款闪购及聚合支付等金融服务的扩张 , 收入从2014年的42亿元上升至61亿元 。 不过公司表示 , 网约车服务的收入有所减少 。 但从成本上来看 , 由于出行业务美团采用了更严苛的折旧方式 , 因此Q4的网约车服务成本减少 , 而相应的供应链服务、金融业务等因为扩张需求而成本有所增大 。 此消彼长也分不清具体的变化 , 从结果上来看 , 新业务整体的毛利率从上个季度的18.7继续上升至21.2% , 去年同期为-23.3% 。 未来 , 若金融业务占比继续提升 , 或者边际效应优势不断显现 , 这一块的毛利率有望进一步提升 。
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疫情之下 , 美团加速“一切皆可外卖”
眼看着业务欣欣向荣 , 却时运不济 , 新冠疫情的到来对生活的方方面面都造成了不小的影响 , 而主打生活服务的美团受到的影响可能也不仅仅是一个季度 。 公司预计Q1会录得负增长 , 并重新出现亏损 , 这对投资人来说打击不小 。 当然 , 美团也发挥了大企业社会责任 , 通过供应链为34个城市提供便利 。
老虎证券投研团队认为 , 就业务而言 , Q1本来就是外卖淡季 , 2月餐饮的整体停摆让美团几乎停滞 , 外卖配送员工的也未必能及时到岗 , 新招员工又会产生额外成本 。 此外 , 机酒业务也几乎停滞 , 而这快恰恰是美团主要的利润来源;共享出行也是大范围受限 , 只有涉及到生活必需品的闪购服务额外运转;金融业务中的贷款也充满了玄机 , 美团小贷本来就是针对商家的无抵押贷款 , 全靠餐饮商家的现金流维持 , 而这一下停摆必然增加不少信用风险……