汽车产经：| 汽车产经，新势力警告：别进来，会很穷车卖不出去、钱融不进来

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车卖不出去、钱融不进来，惊魂甫定的创始人们环视局势，终于发觉事态衍变已经超出了以往的“经验值” 。

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文|梁秋梦
在新冠肺炎疫情的影响下，全国的多个行业都损失惨重，对于本来就处于“寒冬”迟迟走不出的汽车行业来说，就更是“雪上加霜”了。这场疫情对车市的第一个明显的影响，就是销量出现了前所未有的惨淡，甚至打破了20年以来的底线。
如果说汽车巨头如大众集团都承受不住资金链压力，要延迟部分投资计划，那么囊中羞涩的新造车企业，就更要为“保命”而焦灼了。对于疫情加速市场淘汰赛的问题，多个汽车分析人士也指出：今年可能有2/3的新势力企业会因此而提前倒下。
蔚来比较幸运，合肥市政府已承诺给他一笔超100亿元融资，还声称在5年内将蔚来打造为千亿市值的龙头企业。

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蔚来与合肥市政府签署框架协议
有人说，蔚来已基本涉过险滩。但并非所有新势力都能这么幸运。造车新势力的出清状态，正在员工欠薪的事件上一一呈现。
1发不出的薪水，守不住的flag
所谓“覆巢之下，安有完卵” ，如上汽集团、北汽集团、比亚迪都已相继降薪、变相裁员，资金单薄的新造车企业更是九死一生。不夸张地说，新势力的员工，几乎被推到“殉葬”的边缘。
博郡汽车的员工肯定是很认同的，他们已经三个月没有收到薪水了。除了薪水延迟，公司还让他们自掏腰包缴纳个人的社保公积金。有员工直言，南京的社保公积金已经断缴三个月，已影响到购房贷款。
几年前，博郡汽车创始人黄希鸣曾说过一番感天动地的话。他说， “如果博郡不争做一个百年企业，只是在时代中间做弄潮儿，做几年就死掉了，没有任何意义。 ”黄希鸣没有料到的是，几年时间过去，他只实现了后半句。

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博郡汽车创始人黄希鸣
同样难堪的还有“前途汽车” 。这家成立于2015年2月并扬言要做中国纯电动跑车先行者、而且要在2020年卖出10万辆新车的企业，如今已经对部分员工停止发放工资长达9个月。
今年3月，前途汽车其母公司北京长城华冠又推出了最新离职结清协议。协议的内容大概是，给出员工3个选择。第一种是选择本周内主动离职，公司在5月底前结清工资，无赔偿。第二种是在两天内协议离职，与公司签署赔偿协议，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在9月前结清工资。第三种是继续留在公司，公司将努力尽快解决工资问题， “只是短时间内确实无法给予发放时间上的承诺” 。
总之一句话，不管什么时候离职，眼下都发不出工资。
更“杯具”的是，除了拖欠工资外，前途汽车还以发放工资名义强制部分员工办理信用贷。 2019年9月，其董事长陆群宣称给公司员工发工资，强制部分员工用个人信息给公司办理信用贷，但贷款下来后，被拖欠工资的员工仍没有收到工资。
说好的要做中国纯电动跑车先行者呢， “岂非大炮哉”？

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前途汽车首款量产车——前途K50
这种“白嫖”员工的现象不光发生在“陪跑梯队” ，同样也发生在头部企业身上。