全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖( 五 ) “都乱了！”3月30日

比如，广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，并将新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施。杭州市决定2020年一次性增加2万个小客车指标。南昌市提出对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车) ，按1000元/辆标准给予购车人补贴。
相较之下，迟迟未动的北京更受舆论关注。 3月24日，商务部官网曾发布消息称，北京市汽车消费政策措施主要分为三部分：一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标；二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，
上半年再释放不少于10万个购车指标
；三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌。

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（图片来源：视觉中国）
但随后商务部官网将该消息删除。 3月25日，北京市商务局官方微博道歉称有关刺激汽车消费的想法（未经研讨论证），因工作不慎被放在网上。
不过，北京市小客车指标调控管理办公室的一位工作人员对《每日经济新闻》采访人员表示：“目前该政策仍在制定和商讨之中，如果确定下来北京市交通委会发布相关信息。 ”
虽然政策未至，但3月24日当天收盘，长城汽车（601633 ， SH）、北汽蓝谷（600733 ， SH）纷纷涨停，长安汽车（000625 ， SZ）、上汽集团（600104 ， SH）、宇通客车（600066 ， SH）等涨幅超过7% 。港股方面，长城汽车（02333 ， HK）、东风集团股份（00489 ， HK）和吉利汽车（00175 ， HK）涨幅均超过10% 。
“地方政府出台的车市刺激政策，预计到4月才会实际落地出现效果，尤其等到政策退出前，政策‘末班车效果’会更为明显。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，在消费刺激政策的影响下，车市或将在第二季度迎来进一步复苏。
这些汽车消费刺激政策落地后，将对车市产生多大影响？广州市预计将拉动总产值超过200亿元。崔东树则表示，如果北京市的汽车消费刺激政策属实，将是对车市的大红包，预计可拉动约1千亿规模的汽车消费，新增社零额200亿元左右。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为，中国巨大的经济成就和汽车市场20多年的发展积累，不可能被几个月的疫情全部抹杀掉，他相信市场一定会回暖。
采访人员手记丨谁也不能独善其身
17世纪，鼠疫病毒在英格兰爆发，并席卷了整个欧洲。当时，伦敦圣保罗大教堂主教约翰·多恩不幸感染，走在死亡的边缘，写下了广为流传的《没有人是一座孤岛》：
没有谁是一座孤岛，
在大海里独踞；
每个人都像一块小小的泥土，
连接成整个陆地。
如果有一块泥土被海水冲刷，
欧洲就会失去一角，
这如同一座山岬，
也如同一座庄园，
无论是你的还是你朋友的。
无论谁死了，都是我的一部分在死去，因为我包含在人类这个概念里。因此，不要问丧钟为谁而鸣，丧钟为你而鸣。
随着时间推进，国内汽车企业和产业链上下游企业逐渐复工，从史上最长的假期中苏醒过来。谁料，这场疫情又迅速让全球汽车产业陷入危机。疫情下，没有人是一座孤岛，没有一家企业可以独善其身。
虽然国内车市出现回暖迹象，但一辆汽车的零部件多达上万个，仅靠单一市场供应很不现实。
目前，中国是全球最大的汽车整车及零部件产地，但是有一些零部件仍然依赖于进口，它们主要集中在发动机、变速箱、燃油喷射系统的核心控制单元，车身稳定系统的核心芯片、连接器单元，也有部分制造精度要求极高的机械加工件。这些零部件主要来自于欧洲（德国为主）、日韩、美国，比例大约在65%、30%、5%左右，所以这三个地区的疫情走势对全球汽车产业的正常运转也至关重要。
所以，短期来看，国内各大汽车主机厂因有两个月的安全库存周期可以正常运转，但如果疫情持续时间较长，供应链的压力就会在国内逐步显现。
雪崩来临之际，没有一片雪花是无辜的。所以，应对疫情是一场全球战役，国内车市回暖也并不意味着危机已经解除。
采访人员：黄辛旭裴健如段思瑶
编辑：范文清段思瑶
视觉：蔡沛君
排版：裴健如杨诗涵