全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖( 二 ) “都乱了！”3月30日

通用汽车称，公司计划无限期关闭北美工厂，同时降低员工薪水并暂停未来某些产品计划以缩减开支。通用汽车CEO和CFO在内部视频中向公司员工发出严厉警告，称需要采取“重大紧缩措施”以保持公司的长期生存能力。
而在日本，除了因东京奥运会推迟而损失惨重的丰田汽车外，同为日系汽车制造商的马自达也宣布于3月24日暂停在日本两座工厂的生产，而其在墨西哥和泰国的工厂从3月25日开始陆续停产。日产汽车和丰田汽车还相继叫停了南非、埃及等地的工厂。
此外，韩国、印度当地的汽车产业也正因疫情面临前所未有的生存危机。正如美国汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek所言，没有车企能够在疫情中独善其身。
全球汽车产量或下降16% ，千万人面临就业难题
自5月1日起，福特汽车执行董事长比尔·福特将零薪干活，这种情况将至少持续5个月。

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（图片来源：视觉中国）
“这也是无奈之举。 ”日前，福特中国高管王丽也收到了降薪通知， “一切都发生得那么突然，虽然不用像以前那样经常飞机往返中美两地，但每天倒时差开线上全球会议，商讨应对之策，也能体会到生活与工作的艰辛” 。
为了应对疫情冲击，福特汽车决定开始从高管层降薪。福特汽车的前300名高管现金薪酬的30%-50%将“打白条” 。
工资“打白条”的车企还包括通用汽车。日前，该公司宣布，自4月1日起降薪，前300名高管20%至50%现金薪酬被推迟发放， 6.9万名员工20%的薪水将推迟发放，最迟2021年3月15日前一次性付清，并会支付利息。
“其实我们并不是降薪，属于延迟发放薪水。最早在2020年10月或者最晚不迟于2021年3月15日，延期的薪水都将返还给员工，另外还会加上6%的利息。 ”通用汽车中国相关负责人对《每日经济新闻》采访人员说。
“一般来说，一个汽车/卡车组装制造工厂的运营成本是每天数百万美元，每关闭一天就会产生一笔巨大损失。 ” Arun Kumar分析认为，疫情之下的工厂停工将影响整个汽车行业的财务状况，没有企业能幸免。

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【全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖】（图片来源：视觉中国）
德国汽车行业专家Ferdinand Dudenhöffer算了一笔账，以2019年为例，大众汽车、宝马集团和戴姆勒的销售总额约为5300亿欧元，其中花在折旧和利息上的成本占比为15% ，即800亿欧元。按照一年220个工作日计算，德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元（约合人民币27.7亿元）。
美国密歇根州安娜堡汽车研究中心的数据也显示，消费者每七天不购买新车，美国就会失去大约9.4万个工作岗位和73亿美元的整体收入，政府税收收入将减少约20亿美元。
事实上，不仅是整车厂，汽车零部件公司也因疫情对工作做出调整。博世中国的相关负责人告诉《每日经济新闻》采访人员，从3月25日开始，博世德国总部的一些员工已经开始休假。主要原因是德国市场和欧洲市场的客户需求减少了，他们因此做出了相应的调整。
“因为中国市场正在逐步恢复，为了保证中国市场的需求，德国一些必要的生产工作还在保留。德国之外的欧洲市场，博世根据不同国家的情况也做出了调整，比如，要求员工居家办公等。 ” 博世中国相关负责人说。
日前，穆迪下调了福特、丰田、本田等车企的信用评级。穆迪预计， 2020年全球汽车需求将萎缩约14% ，第二季度可能下滑约三分之一。
高盛则认为，疫情爆发对汽车产量和需求的影响将导致日本五大汽车制造商的利润减少1700亿日元（约111.5亿元人民币）。高盛预计， 2020年全球汽车制造商总销量将萎缩3.5% ，而非先前预期的0.3% 。
“即便工厂复工，由于劳工短缺和零部件供应方面的问题，全面恢复产能也还需要一段时间。 ”Kota Yuzawa等高盛分析师在一份报告中表示。
不仅如此，据福布斯报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。加拿大皇家银行资本市场的数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% ，其中美国汽车销量预计将下降20% 。

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（图片来源：视觉中国）
IHSMarkit发布的预测数据显示，在疫情冲击之下，欧洲、北美和拉丁美洲等地区的汽车产量或将下降144万辆，其中欧洲汽车产量将锐减88万辆，北美汽车产量可能骤降47.8万辆，拉丁美洲市场综合产量将下挫8万辆。