全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖( 四 ) “都乱了！”3月30日

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（每经采访人员黄辛旭制图）
伴随着复产复工工作的推进，各车企的产能也在逐渐爬升。据湖北日报3月23日报道，东风本田的产能已逐渐爬坡到50% 。东风乘用车则从最开始的每小时生产9辆，恢复到每小时生产24辆，预计3月底可每小时生产30辆。而早在2月10日就已经复工的特斯拉上海超级工厂，自3月6日起，复工率就恢复到91% ，目前产能已经超过疫情前的水平。
除了整车企业之外，湖北作为中国汽车制造中心的重要省份之一，也有不少汽车零部件企业。例如，博世、德尔福、均胜电子等多家大型汽车零部件供应商均在湖北省设有工厂。

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（图片来源：每经采访人员张建摄）
目前，这些汽车零部件企业也在逐步恢复生产。 3月3日，均胜电子在湖北荆州的工厂已经复工。均胜电子相关负责人告诉采访人员，公司根据员工的来源地进行了分批次复工，到岗员工严格按照防疫要求进行管理。
根据公开资料，武汉开发区的 “东风系”一级供应商有229家，均已全部通过复工审批，已开工202家，开工率87.3% 。目前，武汉市车企一级供应商复工批复100% ，整体复工率95%以上。这意味着，国内多家汽车企业因湖北供应商未复工造成的供应链风险已经基本解除。
国内车市开始回暖，车企大打“优惠牌”
不同于汽车生产端的复杂生产流程和供应链问题掣肘，国内汽车销售终端已在2月逐步开工。
《每日经济新闻》采访人员通过实地走访北京、上海的部分汽车经销商，发现随着国内新冠肺炎疫情逐渐得到控制，一线汽车市场已经开始回暖。
3月22日，恰逢周末，采访人员在北京王四营附近的一家奔驰4S店看到，店内看车客户至少在20人以上。同时，该奔驰4S店附近的奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌经销商，也在周末迎来了“客流小高峰” 。
豪华车市回暖并非“一花独放” 。 3月21日，采访人员在上海某广汽本田4S店里看到约有20个客户正在看车，店内十几位销售人员忙碌地进行讲解。 “2月，我们店仅卖出4~5辆车。 3月以来，卖出去了80多辆车。疫情以前，店里平均每月销量在100辆以上。 ”该店的销售人员说。

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（上海某广汽本田4S店内销售向客户讲解车型每经采访人员黄辛旭摄）
不过，并非所有4S店的销售工作已经恢复。采访人员在上海调查走访时发现，一汽丰田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都显得较为冷清。上述几个品牌4S店的销售人员均表示：“到店客流量受到疫情影响，但和2月相比，现在已有消费者开始到店看车，并且有部分消费者是因疫情而提前考虑购车。 ”

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（鲜有消费者看车的上海某福特4S店图片来源：每经采访人员黄辛旭摄）
为提高销售率，各汽车品牌大打“优惠牌” 。如，奔驰GLC全系优惠3万元， C级全系优惠6万元；奥迪主销车型的优惠幅度达到了8万元；雷克萨斯NX系列车型优惠幅度在2万~3万元；荣威MARVEL X优惠4万元等。
国内车市何时能真正迎来复苏？乘联会认为，消费者购车信心在3月底内很难回归正常，预计4、5月后才会逐渐回暖。
一位吉利新能源上海某4S店的销售人员告诉采访人员：“现阶段，有部分消费者在等待政府出台一些消费政策，仍在持币观望。今年第二季度的汽车销售情况将会更明朗一些。

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（已经复工的上海某吉利新能源4S店每经采访人员黄辛旭摄）
汽车消费刺激政策密集出台，欲拉动千亿市场
伴随国内车市的逐步回暖，各地政府也在密集出台汽车消费刺激政策，希望车市能尽快恢复常态。
自从2月16日《求是》杂志传递出“要积极稳定汽车等传统大宗消费”的信号后，截至目前，广州、深圳、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、南昌等多地均已出台了汽车消费刺激政策。商务部甚至五次表态， “催促”各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，以进一步稳定和扩大汽车消费。

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（每经采访人员黄辛旭制图）
总体来看，汽车消费刺激政策主要包括提振新能源汽车消费、增加小客车指标、给予汽车消费补贴、放开二手车流通等几个方面。