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空间方面：
空间上也是要着重夸奖的 ， 整车尺寸为4650*1817*1510mm ， 这个尺寸虽然是非常标准的紧凑级车型尺寸 ， 但惊喜却不少 。 比如后排地台非常平整 ， 得益于2660mm的轴距使后排空间非常宽裕 ， 完全是越级的表现 。 它也不像其他电动车那样由于电池组的原因坐姿很高会不舒服 。 后备箱容积是455L ， 放倒第二排后空间可达1098L ， 日常使用完全够用 。

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动力方面：
别克微蓝410KM版搭载全新升级的别克eMotion电驱技术 ， 采用新型高效率、高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩350Nm ， 整车0～50km/h加速用时仅需3.6秒 ， 百公里电耗低至13.1kWh ， 动力输出与能源效率同获提升 ， 应对城市道路多拥堵、多启停的复杂工况更加从容 。 新车配备全新高安全、高可靠性的三元锂电池组 ， 电池容量大幅提升至52.5kWh ， 能量密度提升至140Wh/kg ， 续航里程提升至410公里 ， 利用直流快充30分钟内即可从30%充至80% 。 同时电池组全新配备智能水循环温度管理系统 ， 在极寒环境中 ， 系统驱动加热器对电池进行加热 ， 提升充电效率；在高温环境中 ， 通过冷却水循环使电芯温度维持在更适的工作区间 ， 进一步增强了车辆的环境适应性 。

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作为别克布局新能源车市场的重要产品 ， 别克微蓝根据新能源车的特点和安全标准进行正向开发设计 ， 为整车的高安全性、高可靠性和高耐久性奠定了扎实基础 。 在物理结构安全方面 ， 别克微蓝采用高性能BFI一体化车身结构 ， 整车架构设计高于碰撞保护安全法规 ， 尤其是电池包按照通用汽车全球标准订制 ， 并在周围设计了100%高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁三重物理防护 。 得益于全新电气安全架构布局 ， 别克微蓝的行车关键子系统及电池管理系统均达到《道路车辆功能安全》ASILD最高功能安全等级 。 电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶 ， 通过纳米微孔有效锁止并控制温度 ， 确保电池包的安全性及稳定性 。 同时 ， 动力电池经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13大类极限安全检测 ， 并增加铁轨、跌落和高于法规要求的横向柱碰实验 ， 更大程度确保行车的安全性 。
值得一提的是 ， 别克微蓝严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准 ， 历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项测试 ， 仅新能源车专项试验累积里程就达百万公里 。 高标准的开发与验证 ， 连同代表通用汽车全球高水准的上汽通用汽车“智造”体系加持 ， 充分保证别克微蓝稳定可靠的高品质 。

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最后说点真的：
那么 ， 别克微蓝410KM版是不是一辆值得买的车呢？我认为这个需要根据个人的需求分析 。 根据相关报导显示 ， “北京等限购城市应迅速按照国务院三令五申的要求 ， 明显放宽电动汽车购置限额 ， 缓解因总体市场疲软和政策剧烈变动造成的新能源汽车销量下降趋势” ， 同时提出 ， “北京市三年内每年多发放10万辆以上新能源汽车指标” 。 既然指标可贵 ， 那买车就一步到位 ， 所以它非常适合作为消费者的第一款电动车 。 第一次买车难免忐忑 ， 尤其是电动车还有一块大电池 ， 更是增加了几分紧张 。 其实了解之后就会发现别克微蓝410KM版的电池和车身安全是值得信赖的 。 可别忘了这是别克品牌 ， 它还有宽敞的第二排和后备箱空间以及自主品牌最难提供的驾驶味道 ， 以及被保留下来的传统内饰和机械按钮可以使你无缝切换 。 更何况现在购车还有惊喜 ， 交1000元抵10000元；首付35%24期0利息；享受6000元置换补贴；8年/16万公里三电系统质保；安吉星/车连应用终身免费流量 。 这些难道不是选它的理由吗？

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