「试驾开讲」不到一年销量破10万，领克和WEY该慌吗？，又一自主高端品牌问世( 二 ) 经历了多年的野蛮式增长之后

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这套手机车联网系统已在新宝骏旗下车型上全系标配，这在当前20万元以下的车型中，还没有一款能做到。此外，新宝骏还和华为深度合作，去年底还推出了全球首款搭载HUAWEIHiCar的智慧互联量产汽车，它可以与华为设备无感连接，一键远程控制家居、日程卡片、车内摄像头疲劳检测等众多功能。
领先的智能科技不仅改变了消费者对车载智能网联的使用习惯，还对未来的车联网发展指明了方向。智能网联首先就是要做到足够"智能" ，以往那些需要在车机上才能操作的各种车联网显然还没有达到这样的高度，只是简单地将功能堆放到了车内那块大屏上，特殊情况下还给开车的人增加了额外的负担。而新宝骏的这套车联网系统，对消费者习惯的改变只是一个开始，更重要的是颠覆并且创造了一个全新的出行生活方式，如果说以往的汽车相当于一个移动的房子，那么在新宝骏身上，它不仅是你出门在外第二个家，还是一个可以随身携带且无缝连接的移动智能空间，你有求，它必应。

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【「试驾开讲」不到一年销量破10万，领克和WEY该慌吗？，又一自主高端品牌问世】产品布局又快又狠，形成差异优势
产品上的标新立异，有利于新宝骏进行差异化竞争，也给消费者留下了深刻印象。除了产品之外，新车型的快速投放也是新宝骏短时间内受人瞩目的重要原因。
对一个车企来讲，不同新车的接连上市一般都间隔在半年以上，像领克01和领克02的上市，前后就间隔了9个月， WEYVV5到VV6上市也经历了差不多一年时间，而新宝骏从2019年4月成立到现在，已经拥有RS-5、RS-3、RC-6、RM-5四款车型，产品覆盖了SUV、跨界轿跑、家用车等多个细分市场，速度之快让人惊叹。

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快速的产品布局能够充分挖掘更多潜在消费者，精准地迎合他们的需求。当首款车型RS-5惊艳问世的时候，喜欢SUV的消费者可能还沉浸在RS-5的霸气和"斑马"系统的智能体验上没有回过神来， RC-6这款跨界轿跑就悄然来临了，这种有着B级车尺寸、SUV般离地间隙的全能轿车又瞬间抓住了那些想一辆轿车走天下的年轻消费者，满足了他们的期待。

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销量最有说服力，在整个车市寒冬的2019年，问世仅8个月的新宝骏品牌去年累计销量达到了90762辆，截至目前，不到一年的时间总销量妥妥地破了10万台。其中新宝骏RS-3自从去年10月底上市后，短短两个月实现销量破万，对一款全新车型来说，着实不易。而新宝骏RM-5自从去年9月上市后，也稳居同级细分市场前五，成了国产汽车市场名副其实的"黑马" 。面对新宝骏这样的表现，不知道领克和WEY的心里是否有了一丝慌乱？

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写在最后：
横空出世的新宝骏短短一年内成为行业黑马并不是偶然，除了品牌本身的高端定位，无论是造型设计、机械功底还是核心的智能科技都有自己独特的亮点，在车市整体不景气的大环境下保持了竞争优势。 2020年将是向上突破的关键一年，全面发力的新宝骏必然会再接再厉，至于能否从业内黑马冲刺为业内翘楚，我们先拭目以待吧。