「试驾开讲」不到一年销量破10万，领克和WEY该慌吗？，又一自主高端品牌问世经历了多年的野蛮式增长之后

经历了多年的野蛮式增长之后，当下的国内车市明显从量变走向了质变。遥想当年，在国内深不见底的消费需求下，绝大部分国产汽车厂商都能分一杯羹，林林总总的车型让人挑花眼。但随着市场进入了一段极为漫长的行业洗牌之后，自主品牌厂商中出现了两极分化的现象，一些较为缺乏实力的车企开始逐渐露出了疲态，走向没落；一些实力雄厚，技术强劲，销量走俏的企业开始渐渐发力，不断推出各种有竞争力的车型，扩张自己的市场份额。
车市寒冬下这一现象则更加明显，强者恒强，弱者恒弱，在消费市场这场残酷的大考中，一些国产车企欲火重生，纷纷拿住压箱底的功力推出高端品牌，来直面消费者挑剔的眼光。
真的猛士，敢于正视淋漓的鲜血，它们当中不仅有口口相传的WEY、领克，还包括初出茅庐一鸣惊人的新宝骏……

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进军高端，有备而来
多雄争霸的局面无疑是当前国内汽车界一道靓丽的风景线，最初露面的国产高端品牌WEY、领克凭借不俗的设计和豪华质感迅速抢占先机，也赢得了不少消费者的青睐。其实在这之前，观致本被无数业内人士所看好，起点也非常高，遗憾的是，消费者对彼时的国产高端品牌并不认可，白白浪费了一手好牌，最终只能被停产收购。跟观致的生不逢时不同，当下的国内车市正值国产高端品牌的高光时刻，从WEYVV7的火爆、领克01、03的叫好叫座就足以说明，只要产品足够优秀且价格合理，即便身处寒冬也照样受消费者热捧。那么跟它们相比，初出茅庐的新宝骏是如何在短短一年时间内成为业内公认的"黑马" ，这着实让人好奇。

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对WEY和领克来说，它们分别是长城和吉利的高端品牌，无论是品牌定位，还是造型设计、车内用料以及机械质感，都跟常规车型有着明显不同，豪华年轻氛围一眼可见。这些也算是作为高端汽车品牌基本的入门条件，而新宝骏也不例外。走年轻高端路线的新宝骏，无论是钻石车标，还是"星际几何"的家族前脸，无一不透露着动感、科技的时尚气息，在同类产品中足够吸睛，加上基于全新R平台进行打造，从面子到里子都完全对得起"高端"这两个字。

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智能科技领先同级一大圈
更别说它在智能科技上已经领先了同级一大圈。 WEY和领克尽管都具备了L2级的自动驾驶辅助能力，车联网功能也很齐全，但跟新宝骏这个后来者比起来还是差了一大截。像新宝骏旗下的RS-5、RS-3、RC-6、RM-5等车型都无一例外采用了博世提供的ADAS自动驾驶辅助系统解决方案，较市场上大部分同类型系统更先进、更可靠、更安全。因为它采用了测范围更广、目标识别更准确的雷达探头和摄像头，能对行车中的关键信息进行更快速的识别和更迅速的作出反应。

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在当前流行的车载智能网联方面， WEY品牌的车联网系统并没有多少亮点，娱乐、紧急救援、远程控制这些早已见怪不怪，反而领克的车联网系统则多出了精准的语音操控、手机映射等功能，实用性比WEY更强。俗话说不怕不识货，就怕货比货。在新宝骏面前，以往那些靠车机才能操作的车联网统统落伍了。 2019年中旬，新宝骏创造性地推出了手机车联网系统产品，它创造性的用手机替代了车机，成为车主24小时的随身车联网，给用户带来了全新的体验。跟传统车机相比，它不仅响应速度、迭代更新与手机保持一致，用户只需通过手机就能使用微信、导航等第三方应用。也就是说，传统车机所拥有的功能，一部手机就能统统搞定，既不需要适应车机的操作体验，还解决了车机更新慢带来的各种状况。