#洋礼服#但知道了真相你仍然喜欢用它，这些脱裤子放屁的设计骗了你半辈子你是否有留意过人行道前的“行人过街按

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你是否有留意过人行道前的“行人过街按钮”呢？有的时候即使按下了那个按钮，我们仍然需要等待一段时间才能够通行。这就给我们一种“按钮无用”的感觉，就好像当上班快迟到的时候，公司电梯的关门键“突然失灵” ，似乎怎么按都没用。
很多情况下这是我们的焦急心理在作祟。不过在欧美一些国家，有些行人过街按钮与电梯关门键确实起不到实际的作用。纽约市交通局发言人曾表示在纽约市的1000个人行横道按钮中，只有约100个真正地起到控制红绿灯的作用。

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行人过街按钮
那么为什么不拆除这些没有实际作用的按钮呢？事实上这些按钮并不多余，对行人来说，有的时候它们更像是一个来消除内心焦躁的“善意的谎言” 。

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人们常常对按钮抱有一定的期望，比如按下门铃按钮之后会听到铃声响起，按下自动贩卖机的按钮后对应的物品会滑落。
相应地当行人按下过街按钮的时候，他们更愿意等待接下来行为的发生，最后往往会将“红灯消失”归功于按钮，造成自己控制了红绿灯的感觉。

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哈佛大学心理学家艾伦·兰格（EllenLanger）提出了“控制错觉（illusionofcontrol）”的概念。她认为这些按钮会让人们感到对当前形势的掌控感，而不是仅仅做一个被动的旁观者。
这些按钮就充当了类似于安慰剂的作用，现在我们用“安慰剂按钮（placebobutton）”来指代表面上似乎具备某种功能，但按下后却没有效果的按钮。这样的按钮可以给人一种控制感，从而在心理上产生好感。
比如在面对红灯时，焦躁的情绪有时会迫使行人做出闯红灯等影响交通规则的行为，而过街按钮的存在给他们提供了更好的选择，行人会更倾向于不断按下按钮直到红灯消失。
同时疯狂按压按钮会给人带来“只要这样红绿灯就会转换得快一些”的想法，从而得到一丝的安慰。

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但其实这些按钮存在的初衷并非是为了“安慰”行人，它们是老式的、不太高科技的交通管理系统的遗留物。早期行人过马路前确实要按下这个按钮转变信号，而现在它们的功能被更先进的系统所取代，比如自动信号灯或交通传感器。
除此之外，交通复杂化也是早期行人过街按钮被取代的原因。这些信号灯通常是在交通拥堵达到现今水平之前安装的，如果现在仍然采取原来的红绿灯系统，相当于行人可以直接影响当前的交通。
大多数红绿灯不是孤立的，它们是整个交通网络的一部分。如果在一条街上改变了信号灯，下一条街的交通必然会受到影响。所以在车流量与人流量都比较大的路段，行人过街按钮往往是不会有实际作用的。
以纽约市为例， 20世纪70年代以前，这座城市的交通较为轻松，不需要超级计算机就可以进行管理。 20世纪80年代之后，这些按钮的实际作用被逐步取消，但拆除这些按钮是一项耗费巨大财力物力的工程，于是得到了保留。
其他城市如波士顿、达拉斯和西雅图，也经历了类似的过程，同样留下了它们的“安慰剂按钮” 。在波士顿市中心，大多数繁忙路口的按钮都没有实际作用。交通工程师认为总会有人等着过马路，所以设置了特定的红绿灯循环时间。
而在人流量比较少的路口，这些按钮还是会起作用的。当然它们是根据附近的交通情况以及行人数量来确定行人等待及通行时间，所以很多情况下并不是按下去就马上变灯，而是有一段反应时间。