雷诺旗舰卡车的进化之作,新一代雷诺T-High实拍,到底实力如何?( 二 )


雷诺旗舰卡车的进化之作,新一代雷诺T-High实拍,到底实力如何?
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方向盘样式与改款前保持了一致 , 带有六枚多媒体按键 , 盘面并未集成喇叭 。 喇叭按钮放在了左侧转向灯拨杆顶端 , 使用起来稍微有点不便 。
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在改款雷诺T-High上 , 转向柱的结构进行了重新的设计 , 能够放平至90度 , 提供更大的内部活动空间 , 也能进行更大区域的调节 , 方便驾驶员找到适合自己的驾驶姿势 。
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方向盘调节解锁按钮放在了车辆的脚踏板处 , 取代了离合器的位置 , 布置有点像奔驰Actros 。 使用的时候用脚踩下按钮 , 之后就能对方向盘进行调节 , 将脚松开方向盘就会锁定 。 改款后的全系雷诺卡车都不再提供手动变速箱可选 , 取消离合器踏板也是理所应当 。
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座椅配置进行了升级 。 其表面采用真皮+织物拼接而成 , 具备加热、通风、按摩和空气减震功能 。 此外 , 它的头枕也采用了独立调节 , 能够调节上下和倾角 , 更好承托驾驶员的头部 。
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副驾驶座椅的配置与主驾驶座椅保持一致 。 当然 , 这种豪华的座椅并不是标配的 , 雷诺提供了三种不同的座椅可供选装 , 图片中这款是最豪华的那款 。
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雷诺还提供旋转小桌板 , 供副驾驶和主驾驶使用 。
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车辆采用了全新的一键启动系统 , 取代了改款前T-High原布置在这里的卡槽 , 也算是物尽其用 。 但是 , 它的感应范围有点小 , 钥匙必须离它很近才能感应到 , 放在口袋里都不行 , 最好就放在一键启动按钮下面的储物格里 , 位置刚刚好 。 此外 , 车辆按钮依旧采用了会逼死强迫症的样式 。
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仪表台内部设计了杯架和储物箱 , 改善了此前T-High空间不实用的窘境 。
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说完这些 , 就该来说说休息的舒适性了 。 车辆的卧铺提供标准版和Sérénité两种版本 , 这台T-High选装了Sérénité版本 , 它的床垫更厚、支撑性更好 , 也配备了更舒适的毯子 。
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驾驶室后壁及侧壁没有设计储物格 , 依旧不太实用 。 除了这点 , 驾驶室后壁上那很复古的车辆控制器也有些低端感 。
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车辆采用了上下双卧铺的布置 , 上层卧铺可以两次折叠 , 尽可能减小对车内空间的占用 。
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此外 , 车辆还配备了驻车锁 , 将驾驶室车门和登车扶手锁紧 , 保证驾驶员在休息时的安全 。
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从这次实拍中也可以看出 , 雷诺T-High卡车这次的改款带来的更新并不大 , 也难怪此前BIGTruck杂志社会给出“极其中庸”的评价 。 作为沃尔沃卡车集团旗下的企业 , 雷诺大批量采用沃尔沃零部件 , 逐渐失去了自行研发能力 。 在如今的欧洲卡车市场上 , 雷诺也主要是凭借较低的价格和更独特的设计在第二梯队市场中厮杀 。 毕竟 , 该有的全都有 , 还有什么不满足的呢?
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雷诺旗舰卡车的进化之作,新一代雷诺T-High实拍,到底实力如何?】文:heseaotter