李瑞峰：为魏建军打造新人设编辑导语：随着魏牌摩卡DHT-

编辑导语：随着魏牌摩卡DHT-PHEV的发布，李瑞峰带领魏牌走上了高端新能源的新赛道。同时为补充营销短板，李瑞峰亲自下场直面用户，再开辟营销道路。
怒怼造车新势力
【李瑞峰：为魏建军打造新人设】“新势力和传统车企最主要差别就是缺乏核心技术储备，之所以不玩DHT ，是因为对他们来讲难度过大。 ”
“我为这位创始人高超的营销手法点赞，他们以社会心理学上，优越感的构造，成功掩盖了电车的先天不足；以大众社会学上，互联网用户人设的构建，掩盖了技术上的缺失，以玩命对你好，掩盖了我的尴尬。 ”
“他们（造车新势力）真为用户解决焦虑了吗？并没有！他们甚至还创造了新的焦虑！”
……
在今年魏牌摩卡DHT-PHEV发布会上，一贯给人以文质彬彬、低调沉稳印象的魏牌CEO李瑞峰一反常态，言辞激烈地将炮口对准了造车新势力，强硬的发言也引起了一众媒体的关注。如此反常的背后，透露出李瑞峰带领魏牌背水一战的决心。

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魏牌于2016成立，为长城汽车旗下子品牌，是长城进军豪华车市场布局的关键一步。同时也是长城汽车股份有限公司董事长魏建军，以自己的姓氏为赌注所创立的品牌。魏牌对魏建军来说重要程度不言而喻，长城汽车也将自身最顶尖的技术投放在了魏牌的车型中。
而如此重要的品牌却在近两年销量持续低迷， 2018年魏牌年销接近14万，而在2020年仅售7.8万辆，并在去年再次下滑25.7% ， 2021年销量仅为5.8万辆。但相比初登场时的光彩，如今惨淡的销量已经迫使魏牌在自主高端品牌领域彻底掉队了。
李瑞峰于2020年中上任魏牌CEO ，在正值魏牌销量滑坡之时接手魏牌对李瑞峰来说可谓是“压力山大” 。上任后未能扭转局势，只能延续下滑趋势也疑似惹来顶头BOSS的不满，曾有不少媒体爆料，在魏牌摩卡发布会前的媒体晚宴上，魏建军面对自家魏牌近两年的失意而失态，又表示魏牌产品技术都没有问题，唯独营销太差。
而资金方面，长城在近两年的营销投入已经提升了很多。根据东方财富网数据显示， 2020年长城在销售费用为41.03亿元，而在2021年，长城仅前三季度的销售费用就达到了74.95亿元，同比增长97.3% 。
销售资历深厚
在摩卡DHT-PHEV发布会后，李瑞峰打开了新的营销方式，这一次他选择亲自下场。 2月28日李瑞峰开通了微博账号，表示“凡是过往皆是序章，今日开通微博，期待与大家一起记录魏牌成长，并肩前行。 ”同时，魏牌CMO乔心昱也在26日开通微博。
微博上，李瑞峰延续了在发布会后一直保持的强势姿态，除了对自家产品的宣传，还接连发出“长城DHT技术是最好的混联技术。不服来战！”等“狂言” 。除此之外，不像其他领导人一样高冷，李瑞峰在微博十分活跃，账号开通不到一个月，目前就已经发了33条微博，并且几乎每条微博都会对用户提出的质疑和建议给予回复。

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事实上，李瑞峰在销售方面可以说是经验丰富。自2003年从河北经贸大学毕业后，李瑞峰的第一份工作就是长城汽车的销售。仅用6年时间，就升职为长城汽车销售公司的副总经理，期间负责运营监管中心的工作。
在随后的三年中，李瑞峰除了继续在销售领域摸爬滚打，又辗转接触了市场管理、培训、售后服务、营销等方面的业务，这也为他日后的升迁之路做好了经验储备。 2014年6月，原长城汽车销售公司总经理康国旺被免职，并由李瑞峰接替。 2020年中，李瑞峰开始担任魏牌CEO 。如今他的头衔全称为长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理、魏牌CEO 。
在执掌魏牌的这两年中，李瑞峰做得最多的，就是对魏牌的转型。于是大家看到了魏牌从VV系列向咖啡系列的转变，从中国豪华SUV领导者到新一代智能汽车的定位变化，从产品到用户的销售重心转移。
对于魏牌不断转换的定位，汽车分析师任万付持乐观态度，他认为，现在的魏牌还在不断的调整自身找寻合适的定位，而长城对魏牌一直坚持发展的过程是值得用户认可的。
全面改革创新
在摩卡DHT-PHEV发布后，李瑞峰已经为魏牌找到了新的方向， “全力进击高端新能源车市。切换新赛道、定位再进阶。 2022年，魏牌已准备就绪！”面对魏牌的转型，李瑞峰表示“站在全新赛道，定位全面进阶，魏牌正式进入第二次创业阶段。与之匹配的是，魏牌的全面改革、创新。 ”