事故原因很快就查明了 ， 在查看了事故现场后 ， 飞机的起落架根本没有放下 。 而为什么没有放下起落架在询问了机组人员后原因令人哭笑不得：飞航工程师在机长的指令下切断了起落架警报器的电门 ， 阻断了警报器响起的途径 ， 导致机组成员在飞机进近到下滑线高度后根本不知道起落架没有放下 ， 以为已经放下了起落架（严重怀疑当时他们满脑子都是怎么给太太团、女友团或者女儿团开的购物清单） ， 如果此时起落架报警器的电门是接通的话 ， 报警器就会响起提醒机组没有放下起落架 。
更让人无语的是 ， 机组在执行降落前检查单的时候确实提到了起落架是否放下的检查单条目 ， 但起落架手柄是否被放下 ， 驾驶舱的4名机组人员谁都没去核实一下 。

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本厂长绘制的俄罗斯国际航空公司RA-86074号伊尔86客机细节1

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本厂长绘制的俄罗斯国际航空公司RA-86074号伊尔86客机细节2
调查结果很快就出炉了 ， 俄罗斯国际航空公司SU521航班迪拜机场着陆引擎擦地事件的原因为机组成员操作失误 ， 诱因是驾驶舱资源管理不到位 。 事后 ， SU521航班的4名机组成员都被勒令停飞一年 ， 飞行执照降一级使用的处分 。
而RA-86074伊尔86客机则因为损坏过于严重而认定没有修复价值 ， 宣布报废（RA-86074号机内心独白：碰到这4个傻冒 ， 算我倒了八辈子血霉了） 。 于当年就地被拆解 。
SU521这个航班号依然保留在俄罗斯国际航空公司航线中 ， 只不过航线被调整为从迪拜至莫斯科 ， 原莫斯科至迪拜的去程航班号改为SU520 ， 执飞机型也换成了美制波音737-800型客机 。

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本厂长绘制的俄罗斯国际航空公司RA-86074号伊尔86客机细节3

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本厂长绘制的俄罗斯国际航空公司RA-86074号伊尔86客机细节4
RA-86074号机性能数据：
机型：伊尔-86
设计商：伊留申设计局/伊留申航空联合体股份公司
乘员：机组3+1人+载员350人（全经济舱布局）
长度：59.54米
翼展：48.06米
高度：15.81米
空重：120000千克
最大起飞重量：208000千克
发动机：四台库兹涅佐夫HK-86涡轮风扇发动机 ， 单台推力127.5千牛
经济巡航飞行速度：900千米每小时
实用升限：11000米
最大载重航程：5600千米????

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