DC电源转换器(在DC快速充电中使用多端口转换器)
纵观DC快充在美国EPRI万国的发展方向 , 随着拜登的当选 , DC快充的需求越来越大 。在“多端口DC变压器——DC快速充电的新 ”中 , 描述了多端口转换器的玩法 , 这其实相当有趣 。特别是DC即服务的概念 , 其实有点类似于我们所说的车电分离 , 替代电的 。前者强调高度整合分布式能源 , 后者是降低车辆首次购买成本的服务模式 。个人判断接下来搞快充比较有前景 。
图1基于原始系统和多端口变压器之间的差异
这涉及到我们称之为大功率DC的应用场景 , 主要包括数据中心、光伏电站、储能系统和电动汽车DC快充设施 。如下图所示 , 在100 kW到> 100 MW+范围内 , 电网输入电压在0.5–34kV交流电网范围内 。
图1 DCasaS DC快速充电架构
在这种架构中 , 主要采用基于高频变压器和半导体器件的多端口电力电子变压器拓扑(也称固态变压器) , 可称为构建未来能源互联网的基础模块 。这种模块化的80kVA模块可以在400-600VAC和600-1000VDC之间转换 , 多端口输入并联可以级联到MW级别 , 最重要的是效率比较高 。
图2基于软开关的固态直流变压器
在接下来的应用场景中 , 太阳能光伏PV和电动汽车快充储能系统有机的融合在一起 。引入多端口直流变压器后 , 部署系统成为一套可扩展的积木 , 可提供多种DC电源和负载的灵活配置 , 并可与交流电网形成双向接口 , 配置双隔离后可满足电动汽车中太阳能电池、储能电池和动力电池的不同接地要求 。
图3集成光伏系统
采用多端口直流变压器 , 可实现多充电端口下的灵活充电 。根据不同的要求值 , 可提供功率为50-500 kW , 电压为200-1000 VDC的DC电源 。
这个系统可以扩展到大约2 MW 。由于集成了充电模块 , 整体体积和成本都有一定程度的降低 。并且可以根据车辆的需求来实现 , 可以实现太阳能发电、储能、V2G等动态调节 。与之前的系统相比 , 整个安装也更加简单 。
图4快速充电的效果
总结:我觉得快充其实是跟后面的800V系统有联系的 。800V时 , SiC等 。电网侧的供电系统也将发生变化 。这种MDCT结构可能更适合未来的需求 。
【直流快充中多端口变换器的使用 直流电源变换器】
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