丰田亚洲龙历史回顾漂亮国人民的最爱( 二 ) [爱卡汽车导购原创]前些天

文章图片
虽说当时的设计拿到今天来看已经过时了，但在20世纪90年代，美国车还在沉迷于圆润的船型车身设计时，亚洲龙就开始尝试在车身和车身部件的造型上，使用少量棱角分明的线条。少量硬朗的设计配合当时美国人喜爱的圆滑车身曲线，打造出了富有现代感和美式风情的第二代亚洲龙。

文章图片
诞生自美国肯塔基州Georgetown工厂的第二代亚洲龙，在外观设计上采用了更加大胆的尝试。直瀑式中网、开眼角大灯、镀铬车身腰线等等设计，都让它看上去非常精致。

文章图片
车尾设计更是相当超前，双色尾灯在现在看来当时是司空见惯的设计。但90年代，即使是在美国，这样的尾灯设计也绝对算得上新颖了。
【丰田亚洲龙历史回顾漂亮国人民的最爱】
文章图片
来到车内，贯穿式的中控台非常前卫。用现在人们的审美来看，也不算过时。浅米色的内饰，连同方向盘、中控台和排挡杆都是同一色系，非常协调。不够新车取消了怀挡设计，并不是因为其它原因，而是随着美国安全法规的日益完善，让6座不得不退出历史舞台。

文章图片
不少人会觉得，日系老车虽然有味道，但是配置上却低的不堪入目。当你看过这台第二代亚洲龙后，你绝对会改变你的旧思维。除了全车的真皮座椅、电动调节、电动车窗、自动空调和中控行车数据显示屏这些当时的高科技配置外，第二代丰田亚洲龙还在高配车型（XLE以上配置）上配备了来自JBL的7.1声道车载高品质音响系统。
也许你会说JBL音响现如今是最入门的音响品牌了，但我想说的是，请不要用现在的眼光来审视。因为在1999年，很多车载音响，还仅仅停留在只能听收音机的阶段。

文章图片
动力参数方面，第二代亚洲龙全面延续了上代车型的动力总成， 1MZ-FE3.0LV6发动机增加了VVT-i连续可变气门正时技术，最大功率提升至209马力，峰值扭矩提升至287Nm ，同样采用4速自动变速箱。
看过了前两代丰田亚洲龙后，也许各位朋友会觉得很陌生。的确，相比丰田佳美（今凯美瑞）、卡罗拉和皇冠等车型，亚洲龙的确极少出现在国人的视野中。但从初代亚洲龙开始，我国沿海城市和港口城市，特别是以深圳、广州等南方城市，一直小范围引进过这两代车型。直到今天，在一些二手车网站上偶尔还能够看到第二代亚洲龙的身影，并且价格不菲。可见，这款车的确拥有值得一年两检的“有趣灵魂” 。
第一代和第二代亚洲龙第三代丰田亚洲龙（2005-2012）
时间来到2005年，也就是第二代亚洲龙上市的第五年，第三代丰田亚洲龙如约而至。不得不说，过去的汽车换代，永远是那么守时。新款亚洲龙依旧诞生自前驱平台，但前驱与前驱还是有所不同的。这一次亚洲龙并没有沿用丰田凯美瑞的前驱平台，而是采用了更高级的丰田K系列平台。这样一来，不仅车身尺寸变得更大了，行驶质感也得到了进一步提升。

文章图片
我个人认为，第三代亚洲龙在外观上除了在车身尺寸上进行了大幅提升外，设计上在并没有进步。相比上代车型，第三代亚洲龙的外观很普通，十分典型的家用车设计，不论是中网、大灯、还是整车包围、车尾等处的设计，都让人觉得没有太多惊喜。

文章图片
大灯的造型设计让车头显得很没有气场，与上代车型的开眼角大灯在设计感上完全不能同日而语。全系无论高低配车型，都采用的是卤素光源，并且没有那是刚刚兴起的日间行车灯或是氙气大灯等配置，的确有些遗憾。

文章图片
中网由上代车型的直瀑式改为了横幅式，视觉效果很普通。恰到好处的镀铬装饰算是为前脸找回了几分精致感，但整体看上去仍然显得不够稳重，也并不能吸引眼球。

丰田亚洲龙历史回顾 漂亮国人民的最爱( 二 )

丰田亚洲龙历史回顾漂亮国人民的最爱( 二 )