特斯拉领衔，新能源纷纷涨价，现在入手是不是高位站岗最近一周

最近一周，新能源汽车价格上涨颇受关注，尤其是特斯拉，短时间内连涨三次，最后一次涨价幅度高达3万元。 ModelY高性能版本由之前的38.79万元，上涨至41.79万元。很多小伙伴表示，幸亏买得早，没想到之前一直被人诟病的新能源保值率低，今天反而成了理财产品。

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除了特斯拉之外，市面上常见的新能源汽车几乎都宣布涨价，而且涨价幅度不低。
比如：比亚迪部分新能源车型上涨0.3-1.3万元；
小鹏汽车上涨1.01-2万元；
理想汽车上涨1.18万元；
欧拉汽车上涨0.6-0.7万元；
奇瑞新能源上涨0.3-0.41万元；
威马汽车上涨0.7-2.6万元；
哪吒汽车上涨0.3-0.5万元；
宏光MINIEV上涨0.4-0.8万元；
几何汽车上涨0.3-0.7万元；
岚图汽车确定涨价，不过具体涨价数额还未确定，蔚来汽车表示暂时不会涨价。
受国际局势影响，油价突破有史以来的最高点，进入9元时代，很多燃油车主表示开不起，用车成本太高了，开始考虑新能源汽车。当不少人还在权衡新能源汽车续航、充电如何解决的时候，新能源汽车纷纷上调价格，让不少人更加纠结了。

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如果现在入手新能源汽车，用车成本确实低，和燃油车相比，几乎是1:10 ，但是和几天前相比，动辄涨价几千元，甚至几万元，心理上过不去，害怕高位站岗，如果下半年油价回落， ?亦?或者新能源汽车价格回落，损失太大，仍是举棋不定。

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从目前来看，新能源汽车涨价，很大一部分原因是原材料成本上涨，众所周知，新能源汽车的主要成本?来自于?电池。以制造电池的原材料碳酸锂为例， 3月18日交易价格为50.3万元/吨，而去年年初的价格仅为6.8万元/吨。

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原材料价格大幅度上涨，导致电池价格上涨，最终体现在新能源汽车上。奇瑞新能源小蚂蚁售价6.99-8.9万元，其中电池的成本将近4万元。所以说，电池原材料的价格什么时候回落，新能源汽车才有可能降低价格。

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另外一个原因就是芯片荒，其实芯片荒已经持续一年多的时间了。从去年开始，即便是燃油车也面临着芯片荒的问题，各大汽车品牌蹲守芯片公司的新闻经常出现。据统计，燃油车平均每辆需要用到600-700颗芯片，而新能源汽车平均每辆需要用到1500颗芯片。

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芯片供不应求，价格上涨是免不了的，进而导致新能源汽车涨价，即便是涨价，也是一车难求。根据目前的局势判断，在今年年底前，芯片供求会回到正常状态。
此外，新能源汽车补贴退坡也是涨价的原因之一，相比2021年，今年的补贴标准将退坡30% 。所以，补贴标准退坡，政策收紧，无形中增加了车企的成本，只能转嫁到消费者身上。据悉，在2022年12月31日之后彻底退出补贴，届时，新能源汽车的价格将会只增不降。

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综上所述，影响新能源汽车涨价的原因可以归为三大类：电池原材料上涨、芯片荒、补贴政策收紧。目前来看，芯片荒的问题年内可以解决，电池原材料的价格很难确定，即便是短期内恢复正常，但是到了2023年，补贴标准彻底退坡，如此一增一减，新能源汽车的价格很难再下调。

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据乘联会预测， 2022年新能源整体销量将突破500万辆，持续走高，各大新能源车企也希望借此机会涨价，以应对即将到来的补贴退坡，保证利润。
【特斯拉领衔，新能源纷纷涨价，现在入手是不是高位站岗】目前，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，不像之前那么抗拒了。很多车主表示，开过新能源汽车之后，再也不想开燃油车了。虽然这种观点过于绝对，但是不可否认，新能源汽车没有顿挫感、提速快、用车成本低，而且充电桩的覆盖面越来越多，续航焦虑大大降低。