不是马自达不够“硬”，而是雪铁龙这次实在太强了对于大多数的年轻人而言

对于大多数的年轻人而言，如果手里有20万的预算，想要选一台合资轿车，那么，马自达阿特兹无疑是一款绕不开的车型。它不仅有效继承了马自达6灵活稳健的操控基因，而且对于颜值的塑造，更可谓是深入人心。尤其是魂动红的版本，前脸表现的犀利凶悍，侧面线条激进流畅，后方微微上翘的臀部和双边双出的尾排，再加上分外妖娆的一袭红装，相信十有八九的年轻人看到它，运动神经都会被充分的“挑逗” 。
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当然，对于马自达阿特兹，虽然它的优点让很多年轻人爱不释手，但短板也同样十分明显，比如，为了获得更接近于50:50的前后比重，它的发动机装载位置，十分靠近于驾驶舱，这就使得它像宝马车一样，拥有了长长的车头，由于车头占据了更大的车身比例，就不得不牺牲掉后排的乘坐空间。
其次，就是马自达一再坚持不使用涡轮增压引擎，虽然在自吸领域，它的技术全球领先，但也不得不承认，在同排量的涡轮增压发动机面前，动力就如同是小巫见大巫。所以，马自达这种极端的做法，在当今社会就显得有些格格不入。同时，在各大车企都全力打造优势更全面车型时，阿特兹整体的产品竞争力，也就变得越来越淡，甚至有些价格更低的车型，已经对它实现了反超。
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就比如东风雪铁龙凡尔赛C5X ，它的指导价为14.37~18.67万元，即便是顶配车型，也不过与马自达阿特兹的入门版（17.58万元）旗鼓相当，如果单从价格层面来看，凡尔赛C5X显然更容易被年轻消费者所接纳。那么，它在其它方面的表现如何呢？
首先，从外观上来看，凡尔赛C5X的前脸，不仅饱满有力，而且同样充斥着犀利与凶悍，拥有较强的攻击性。来到它的侧面，首先映入眼帘的，就是它彩色花瓣造型的19寸轮毂，虽然炫彩斑斓，但个人更建议选择它的免费套装，也就是225/55R18的米其林轮胎，相对更加的实用。
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而对于它车身的整体造型，相信很多人第一眼看到它，就会乱了阵脚，不知道它的具体定位。毕竟车头部分像是轿车，底盘高度则犹如SUV ，而车尾造型就如同旅行车。虽然猛的一看样子怪怪的，但经过细细品味之后，反而会觉得它的身材曼妙多姿，不仅比例协调，而且体型舒展优雅，在充满了浪漫气息的同时，也表现的个性十足，相当具有辨识度，对于年轻人来讲，相对更具有诱惑力。

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在实用性方面，马自达阿特兹虽然拥有2830mm的轴距，但实际的后排空间，要逊色于同级很多车型，相对并不理想。而对于凡尔赛C5X ，虽然它的轴距只有2785mm ，但经过实际的体验，反而空间更为宽敞，并且座椅的设定也是相当舒适。值得一提的是，在它的入门版车型上，主副驾驶座椅均给到了6向电动调节，档次感瞬间拉满。然而，它在保障乘坐空间的同时，还拥有着545L的行李厢容积，如果将座椅放倒，便可以扩展到1640L ，这个时候不仅可以用来搬家，甚至还可以当床车，犹如一间移动的起居室，相对拥有更多的应用场景。
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动力方面，对于20万以内的预算，如果选择马自达阿特兹，似乎也只能买到2.0L的自吸版本，最大马力158匹，峰值扭矩202N·m ，与之匹配的是6AT变速箱，综合油耗为6.4L ，动力谈不上强劲，但可轻松满足于家用。
相比之下，凡尔赛C5X就有着比较出色的表现，因为它全系搭载了1.6T的涡轮增压引擎，最大马力175匹，峰值扭矩250N·m 。虽然排量小，但整体的动力参数，已经可以媲美2.5L的阿特兹，并且在传动方面，全系都是8AT的变速箱，不仅传输效率高，而且表现的经济省油，毕竟综合油耗仅为5.8L 。
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然而，要谈到驾驶感受，如果说马自达阿特兹，它拥有着良好的驾控乐趣，那么凡尔赛C5X则是在舒适的基础上，表现出灵活多变的操控性能。当然，这一点还要归功于它的PHC可调悬架，由于它的行程较长，同时还拥有自适应液压稳定技术，即便是凸凹不平的非铺装路面，它也可以如履平地，就像“魔毯”一般，有效抚平颠簸，这也足以证明，法系车底盘调校的深厚功底。