技术@5G将是中国供应链数字化升级的王炸( 四 ) |我的第一部5G手机|i黑马|鸭嘴兽|

第三， TO B供应链还涉及信任的问题。其实很多企业客户不会轻易更换第三方物流，因为新的合作方需多方磨合，缺少信任感。但通过数字化的手段，可以解决交易双方的信任问题。
张祖峰：我从两个角度来说一下。第一个是技术角度，我们团队是打比赛出来的，最近三年拿了十项国内自动
驾驶比赛的冠军，去年拿了第一项世界冠军。我们所涉及的领域，也是无人车比较核心、比较难的技术，包括高精度地图和整个系统，一旦突破，成本会下降。
第二个是商业化的角度。最直接的是和唐总、周总的公司合作。我们今年预计会扩张到100台车，后续两三年往1000台规模去扩，运力扩到3000万匹，对唐总平台1000辆车来说可能不多，但无人集卡还是比较多的。
另外一块是从港内运输走向港外，做码头间货物的转运要借助唐总的平台。
另外，我们还推出了APM平台。它是基于5G云端无人驾驶全场景的商用平台。现在， 5G在无人驾驶应用上，比较难的挑战在于利用5G技术，为无人集卡提供超数据的感知，提高它的安全性，这也为将来的商用提供一些可能性。
我们的APM平台可以进行无人配送，已经在全国60多个城市160多辆无人车上试用过。
我们希望，未来物流行业可以结合畅行智能技术优势，升级产业，提高产业效率。
蒋超：我们认为传统仓库直接变成全自动化的仓库，不能一蹴而就，需要几个台阶。我们具体的做法是，首先引入一个工具，让这个工具能够替代一些体力劳动，但这不是我们最重要的着力点，引入工具最重要的是要让仓库变成可以进行数字化管理的东西。
真正能够解决仓储物流管理的点在于，从入库，到人机匹配，再到成本、收益等各环节数字化，很多数据、流程环节变得清晰可见，才能极大提高管理效率，降低成本。
焦腾：听完各位嘉宾的分享，我也非常感慨，四家企业基本覆盖了从仓储、码头、干线到第三方物流这几个供应链中最重要的节点。大家也都为这次的抗疫和现在复工生产提供了非常大的帮助和价值。最让人高兴的是在座的几位企业也都在春节获得了国内几家中后期投资机构的持续注资和支持。
明势资本作为早期投资机构，我们非常认同黄总致辞中所言， “未来各行各业最头部的企业都会是科技公司” 。物流是我们在其中选的一个典型行业尤其是物流供应链更是通过多种科技手段的赋能，实现端到端的可视化和效率提升，进一步形成更强的网络效应，最终提供高效的，尤其是高性价比和差异化的服务。当然它作为全行业的支撑行业，最终会为全行业带来效率提升和成本的下降，明势资本一直也很坚定站在创业者的背后支持大家，也欢迎有更多创业团队和明势资本继续交流和合作。