技术@5G将是中国供应链数字化升级的王炸( 三 )


过去一段时间里 , 外国的制造业移出中国是一个趋势 , 这次疫情之后 , 我认为这种移出会加速 。
第一 , 从全球来看 , 中国的供应链占据着不可或缺的位置 , 而这在其他国家看来是一个瓶颈 。 第二 , 国内人力成本的上升已经是既定的事实 , 这也推动制造业的转移 。 我预估 , 会有20%左右的企业转移出去 , 剩下的还是会留在中国 。 因为我们有全世界最勤劳的劳动力 , 最完善的供应链体系 。
制造业的转移意味着在未来的一段时间里 , 物流需求会逐渐下降 , 没有人愿意为高成本买单 。
第二个观点是 。 我们现在有很好的数字化的基础 , 例如全中国的车辆都装有定位系统 , 这一项基础工作是全球最好的 , 我相信在5G 应用上也会走在世界前列 , 这给我们数字化的应用带来很好的先天条件 。
这两者叠加到一起 , 会对物流业的未来发展带来至关重要的影响 。 只有通过数字化的手段 , 通过新兴的技术来提高行业的效率 , 降低成本 , 才能胜出 。
此外 , 有了5G以后 , 我们可以超远距离操控管理物流行业原来不能管理的事情 , 大大打破了原来的管理边界 。
这将给物流供应链领域带来前所未有的规模化效应 。
蒋超:在物流行业 , 管理一直存在一些问题 , 传统模式很难解决 。 通过数字化的方式 , 企业客户的管理可以做到全程在线化、可视化 , 进而提升了管理效率 , 降低了交易成本 , 还会增强供需端的信任 。 掌握数据的人就是掌握未来的人 。
刚才唐总提到对中国全球供应链地位的思考 , 这给大家提了一个醒 , 如果供货商一家独大 , 供应链条是不稳的 。
中国现在有巨大的产业优势 , 很多货源是从中国走 。 日本现在发生了一些抢购卫生纸的状况 。 这是一个乌龙事件 。 日本人觉得纸张是中国生产运到日本来的 , 中国现在供应链出问题 , 他们担心可能连卫生纸都买不到了 , 所
以都去抢购卫生纸 。 这样大的危机 , 大家开始思考、关注供应链的结构体系 。 供应链的变化不是一蹴而就的 。
我们看到很有趣的现象 , 中国人带着生产技术或生产经验到海外开工厂 , 我们在日本有服务中国企业的经验 , 在新加坡有服务日本企业的经验 。
当(中国这个)供应链结构体系面临威胁的时候 , 大家想到的办法是带着经验出来 。 中国人跑到各地开工厂 , 我们也随着这波浪潮把工厂的物流进行优化 , 通过自主移动机器人以及机器人的控制技术 , 提升物流效率 。
全链条数字化才能提高物流产业效率
焦腾:未来 , 大家会在数字升级的哪些方面重点发力?对公司的未来有什么期待?
唐红斌:现在整个行业复工大概分为两个阶段 , 第一阶段是劳动力短缺 , 不管是驾驶员还是工厂务工人员劳动力短缺导致复工很困难 。 这个问题在2月底得到好转 。 人员逐步归位以后 , 进入第二阶段 , 工厂复工最大的难点集中在原材料的不足 。 原材料不足来自于供应链出了问题 , 整个社会重新冷启动 。
我们服务的集装箱行业覆盖全国所有的产业 , 吃、用、穿等都覆盖了 。 根据目前数据统计 , 全国外贸产业复工率接近70% , 鸭嘴兽目前的复工率接近春节前1月的高峰期 。
物流要实现两个智能化 , 第一个是管理的智能化 , 第二个是物流实操的智能化 。 整个行业主要集中在管理智能化上 。 根据我们对上海、宁波集装箱卡车驾驶员的分析 , 五年以后集装箱卡车驾驶员会减少13%左右 , 10年以后这个数字会到将近30% 。
周永钢:对于TO B供应链客户来说 , 有非常强的个性化履约属性 , 每家客户的需求非常个性化 , 我们要学会把客户的需求进行沉淀 , 帮助它们把需求梳理清楚 , 指导它们进行数字化 。
我们要有数字化运力的能力 , 具体是指传统的TO B供应链都是在线下 , 整个服务流程不能做到可视化 , 进而会出现客户的需求匹配不当 , 服务水平差等问题 。 通过数字化的手段 , 我们可以很清晰了解到供应链几端的需求 , 还可以全流程服务的可视化把控 , 如果有问题 , 及时做出调整 。