『南都周刊』却又放不下菜场里的烟火气，我爱线上买菜的多选择( 二 ) 王珊也理解这种生活方式

但也有一个原因是，公司和住的公寓附近都没有菜市场。她其实也喜欢传统菜市场生活的氛围，喜欢那种烟火气息，一些菜农自己拖过来的菜新鲜又便宜。但工作以后，她很难再“慢慢生活” 。
转战线上的卖家
有人在为买菜拼搏，有人则为卖菜而烦恼。
身为生鲜店店主的秦蔚更怀念以前那种可以开门迎客的时候，门店里的客人来来往往，显得有生气。有些客人来多了，就成了熟人，有时候还会拉拉家常。

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秦蔚和武汉大多数商家一样，现在只能通过微信群来联系客人，每天早上把报价表发在群里，等人下单，家人备好货再送过去。
但她并不习惯这种网上卖菜的模式， “顾客如果觉得你送去的菜不新鲜，或者有什么别的想法，心里一旦留下疙瘩，以后也不会再当回头客。 ”
她们原本曾入驻外卖平台，但后来也退出了， “平台的抽点太多了，再加上现在骑手本来不够。 ”
早在除夕前一天，秦蔚的生鲜店就被抢购一空，甚至自己家留的蔬菜都被抢完。那之后，日日有人敲门要买菜。
疫情发生后，交通停摆，进货也不便，他们原本没有打算继续营业。但一个月的房租加上水电需要支出1.8万元，去年全年“勉强保本”的情况下，他们不敢不营业，只能“尽量少亏本” 。
店铺需要营业，但客人无法来店里，他们无奈转向“线上”模式。但他觉得这种模式对于自己这样的个体户来说，并不是长久之计。 “没有几十家连锁店，没有技术部门开发APP或小程序，我们这样的小店根本线上卖不了的。 ”
他们从白沙洲进货，那是武汉有名的生鲜批发市场，现在冷冷清清。从前都是每日去进一次货，如今变成三五天去一次，这已经是极限了， “蔬菜水果本来就不能放，不新鲜了也没人愿意买” 。秦蔚家的车没有通行证，只能雇有通行证的面包车去进货，一次的运费要500元左右。
“现在各种团购、平台都生意惨淡。 ”相比往前，秦蔚家的生鲜店营业额“至少减少了一半” 。
难以掌控的“春天”
疫情期间，生鲜电商平台普遍面临着供应无保障、运力紧张等问题。
王健承认，在疫情暴发初期，他们公司旗下的达农商城面临的困境是大于机遇的。达农商城的服务对象包括事业单位、高校、企业单位食堂、连锁餐饮店等，为其提供长期、稳定的食材供应。
不少生鲜电商平台的内部人士表示，疫情期间很多依赖第三方平台的传统超市，配送价格大幅度上升，且数量极其有限，配送基本处于瘫痪状态。
早在2月12日，盒马发布招聘信息表示，因订单量大增，以及共享员工将陆续返回原公司，盒马当时人员缺口大约1万人，涉及配送、餐饮、采购、营运、技术、市场等多个工种，配送员尤其急缺。

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盒马配送员送菜途中
但对于不少平台来说，疫情也带来了一些新的机会，促使平台研发新产品或变革模式。
冼文欣介绍，以广州区域为例，盒马在疫情期间新开发了八十多款半成品菜。 “疫情间接推动了经济、卫生、方便的半成品菜在国内市场的扩大。人们一日三餐要在家里解决，对于不会做菜或者想换换口味的消费者来说，熟食、半成品菜成了最佳择” 。
近段时间，销售排名靠前的几款是酸豆角鸡杂、子姜炒鸭和奥尔良鸡中翅。
而达农商城也转向寻找新的用户来补救餐饮业客户减少带来的损失，他们开启对个人和家庭用户的食材供应服务，正好填补百姓买菜的巨大需求。

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