象视汽车▲等于吉利三年净利润，李书福入股戴姆勒两年亏400多亿两年前

文章图片
两年前，李书福花费90亿元美元天价入股奔驰母公司戴姆勒，吉利一举成为第一大股东。而今戴姆勒股价持续暴跌，李书福两年亏损400多亿元，相当于吉利三年多的净利润。李书福要头疼了？
1、两年亏了400多亿元
汽车狂人李书福，对奔驰母公司戴姆勒觊觎多年。终于在2018年2月，吉利花费了巨额资金90亿美元（约82亿欧元），以每股87美元（约70欧元）的价格，购买了戴姆勒1.036亿股份，成为戴姆勒事实上的第一大股东。但是两年过去了，现在戴姆勒的股价已经下跌到30欧元，吉利所持股份总价值为31亿欧元，浮亏51亿欧元（约为56亿美元），折合人民币403亿人民币。按照吉利2018年125.5亿净利润计算，相当于把三年多的净利润都亏了。

文章图片
2、戴姆勒业绩很差
事实上，自从吉利入股之后，戴姆勒股价整体上就一直处于下跌状态。特别是最近一段时间，因为新冠肺炎疫情在海外的失控蔓延，全球金融市场遭遇黑天鹅，各大股指断崖式下跌，美股经历4次熔断，欧洲主要指数也大幅暴跌。股灾中，德国三大车企也难跳水，尤其是戴姆勒，更是跌跌不休。
但是，戴姆勒股价的下跌，并非仅仅因为疫情的影响，根源还在于其基本面情况的恶化。 2019年，戴姆勒净利润仅为27亿欧元，同比暴跌64% 。财务数据表现不佳，关键在于自2017年以来不断发酵的柴油车丑闻。因为涉嫌使用非法作弊软件，三年中戴姆勒召回了超过400万辆车，并因为罚款、赔偿、诉讼等，为此付出了约40亿欧元的巨大代价。

文章图片
3、李书福头疼了？
入股两年亏损400多亿，相当于吉利三年的净利润，而且戴姆勒丑闻缠身，李书福是不是要头疼了？其实并非如此。首先，这只是账目上的亏损，并不是实际亏损数据。只要吉利不抛售戴姆勒股份，就不算实际上亏损。
其次，吉利当年入股戴姆勒，本来就不是单纯的财务投资，分红和股转让收益不是吉利的最终目的。李书福和吉利是把戴姆勒当做长期战略投资对象看待的，无论在产品、品牌，还是技术方面，戴姆勒都是汽车行业最为优质的资产。
再次，对于吉利来说，如果现在可以继续入股戴姆勒，相信李书福一定不会有丝毫犹豫的。奔驰的销量等运营方面没有出现任何大的问题，财务不佳是柴油车丑闻影响的。而这个事件的影响力现在正在逐渐消退，戴姆勒优质资产属性价值，肯定会在股价上得到回归。

文章图片
【象视汽车▲等于吉利三年净利润，李书福入股戴姆勒两年亏400多亿】最后，吉利入股戴姆勒，李书福并没有做赔本买卖，他得到了想得到的东西。通过股份绑定，吉利和戴姆勒有了更深的联系和业务合作，合资成立了出行公司蔚星科技、高端电动品牌smart 。另外戴姆勒是汽车的发明者，拥有一流的汽车技术、品牌价值和管理体系。成为第一大股东，吉利得以系统地学习戴姆勒的先进管理经验，助力吉利的全球化。