新车浅评：比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV，谁才是适合你的菜比亚迪在新能源汽车领域已经

比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年，也建立了成熟的混动、纯电动技术平台，可谓是两手都在抓两手都很硬。从市场反馈来看，比亚迪宋PlusDM-i等混动系列车型现在是一车难求，提车周期基本在3个月甚至更久，纯电动汽车的销量也在连年大幅上涨。

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能被市场认可自然离不开产品优势，但比亚迪的产品线铺得太长太宽，对很多消费者而言也着实复杂，比如汉DM-i、汉DM-p和汉EV这三款车就让很多人犯了难，不知道究竟该怎么选，今天咱们就简单聊一聊，并给大家一个选择建议。
车型价格：

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比亚迪汉DM-i正处在预售期，预售4款车型的价格分别为：121km尊贵型21.68万元、121km尊荣型22.68万元、121km尊享型23.68万元、242km旗舰型29.28万元。
比亚迪汉DM-p202km四驱旗舰型预售价格为32.28万元，目前只有1款预售车型，正式上市后是否增加车型数量尚未可知。

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比亚迪汉EV在售4款车型，市场指导价格分别为：506km标准续航版豪华型21.48万元、605km超长续航版豪华型23.48万元、605km超长续航版尊贵型26.08万元、550km四驱高性能版旗舰型28.45万元。
从定价我们就能发现，混动版和电动版的价格高度重叠，也是造成消费者选择困难症的关键原因，我们接着说其他产品特征。
动力系统：
不管是混动还是纯电动汽车，动力系统是最值得关注的产品点。
比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为231牛米。电机则有高低功率之别，比亚迪汉DM-i121km车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。

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虽然功率不同，但厂家给出的百公里加速时间均为7.9秒，因为比亚迪汉DM-i242km旗舰型的电池密度更高（37.5kWh），所以在功率更高的基础上，并没有得到更快的加速能力。
比亚迪汉DM-p搭载同款1.5T燃油发动机，匹配前160kW、后200kW的双永磁同步电机，电动机综合扭矩675牛米，匹配电动四驱百公里加速只需要3.7秒，跻身到高性能车的水平。

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综上所述，在比亚迪汉DM-i和汉DM-p之间，选择标准就在于对性能的要求。对于大部分工薪阶层来说，我更愿意推荐比亚迪汉DM-i ，一方面是价格更加亲民，另一方面是油耗相对更低，汉DM-p则适合追求高性能、并且愿意支持国产汽车的中高收入消费者。

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说完了插电式混动车型，我们再看看比亚迪汉EV纯电车型，标准版和超长续航版搭载了163kW的永磁同步电机，百公里加速为7.9秒；四驱高性能版旗舰型搭载了前163kW、后200kW的双电机，百公里加速为3.9秒。
单纯从性能角度出发，比亚迪汉EV和汉DM-i、汉DM-p也是高度重叠，所以我们还要关注一下三款车的续航能力。
续航表现：

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比亚迪汉DM-i纯电续航里程分别是121km和242km ，如果生活在小城市、或者日常出行半径比较小，建议选择121km续航版即可，这个续航里程足够满足三天的代步需求。如果生活在拥堵的一二线城市，或者日常出行半径比较大，那么选择242km续航版更好，至于实际怎么选还是要看个人喜好和预算。

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从油耗角度出发，比亚迪汉DM-i的油箱容积为50L ， 121km版最低荷电状态油耗为4.2L ， 242km版的最低荷电状态油耗为4.5L ，一箱油均能续航1000km以上，长途旅行也不必为油耗担忧。这里需要重点说明一下，比迪亚汉DM-i我个人还没有试驾过，但去年在318国道上开过几天宋PlusDM-i ，实际百公里油耗为4.1L ，比厂家给出的4.5L更低，因此也能预测，比亚迪汉DM-i的实际续航里程也会有类似表现。

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比亚迪汉DM-p最低荷电状态油耗为4.5L ，油箱容积同为50L ，也能达到近1000km的续航能力，将性能和燃油经济性兼顾的很周全，如果预算允许的话，我个人其实更愿意推荐汉DM-p ，毕竟3.7秒的百公里加速已经达到了超跑级， 30多万的落地价格物有所值。