一脚油门197马力，产品设计国际化，奇瑞元启能否破局？起初看到“OMODA5”这个名称

起初看到“OMODA5”这个名称，还以为是中国造车新势力又推出一款新产品，而当我听到是“奇瑞出品”时，立刻联想到奇瑞艾瑞泽系列，虽然两个系列没有重叠，但读音都挺绕口，奇瑞似乎是想在车名方面打开一个国际市场的切入口。不过，事与愿违，奇瑞艾瑞泽系列不仅没有在国外取得响亮的名声，在国内也变得“不伦不类” 。而关键原因并不在“艾瑞泽”名称上面，说到底还是产品力不够一流，没有真正向国际化看齐。

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而今，奇瑞“OMODA5”携全新设计亮相，新车采用时下流行的网络征名方式，最终定名“元启” 。另外，新车内外焕新后，一改奇瑞品牌的“古板”调性，还搭载了奇瑞鲲鹏1.6T动力，性能领先同级。那么，问题来了，奇瑞元启定价多少合适？奇瑞又能否凭借元启这款新品打开市场格局，跻身一流汽车品牌行列。

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外观方面，奇瑞元启彻底打破了人们对奇瑞品牌固有的设计认知。新车采用了全新家族化设计语言，无边界的网状格栅造型独特，上沿还有一段精致的镀铬饰条包边修饰，在光线下十分漂亮。此外，新车还采用了分体式LED大灯，使车头看起来更加前卫。尺寸方面，新车长宽高分别为：4400/1830/1588mm ，轴距2630mm ，车顶线条呈溜背姿态，尾部还有运动感十足的扰流板，配合轮圈、后视镜等局部撞色设计，以及车尾双边锐角LED尾灯造型，使整车辨识度有增无减。

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内饰设计虽然换了一个新的风格，但依旧能从细节设计中看到奇瑞以往产品的“影子” 。首先是中控台，从上到下的用料依次为：搪塑、仿金属拉丝、皮质面料，视觉效果时尚大气。同时，方向盘的造型采用流行的平底式设计，辅以镂空设计，以及钢琴烤漆处理，精致感不俗。最关键的是，新车配备了大尺寸双联屏，液晶仪表还支持高德导航地图信息显示，车机提供驾驶安全检测和手势控制等AI功能，再加上该车配备了360度全景影像、空调触控调节、SONY音响、电动座椅等配置，因此能够为用户提供一个令人满意的智能出行体验。

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动力方面，奇瑞元启搭载1.6T+7DCT动力组合，其中1.6T发动机来源于鲲鹏动力，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，动力参数在同级车型中属于绝对的领先水平。值得注意的是，这套动力总成在2000rpm时就能爆发出290牛·米最大扭矩值，虽然动力来得稍晚一些，但爆发出的动力足够充沛。

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底盘方面，新车采用较为常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，调校风格偏向于运动。经过新车路试体验可知，虽然新车搭载的1.6T鲲鹏动力与瑞虎8家族一致，但由于新车质量更轻，体积更小巧，故而开起来的感觉要比瑞虎8之类更加轻盈灵活。标准模式下，起步阶段油门稍微有点蹿，油门响应比较灵敏，需要一定时间来适应，车速升高后，油门响应速度会突然转变性情，变得“温柔”起来，就好像中后段的动力响应加了一组“限流阀门”一样。

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此外，变速箱的升挡动作很积极，加速平顺性较为不错，但降挡有些迟疑，对动力感受有一定的影响。当驾驶模式切换到运动模式后，动力响应在全速域都很积极，配合上模拟的声浪反馈，能给驾驶者带来一定的刺激感。底盘调校偏柔韧，对路面上的细碎颠簸过滤得并不彻底，但悬挂处理振动的余波还是比较干净利落的，能够兼顾良好的驾乘舒适性。
结语
【一脚油门197马力，产品设计国际化，奇瑞元启能否破局？】汽车产品设计成功与否不是“一个人”的定论，而是需要数以百计、上千万的认同感，才能证明其产品设计实力。奇瑞元启就是一个最好的例子，从传统走向新奇，更大的中网设计搭配低趴的车身造型，怎么看都会觉得新潮时尚，迎合了年轻消费群体的审美理念。与此同时，小巧的车身设计加上SUV的车身结构，配上古灵精怪的车身配色，相信也会有不少年轻女性被它吸引。而最关键的是，新车内饰设计精致时尚，用料走心，营造出一种好看实用的内饰质感，再加上优秀的动力储备，相信元启给出一个合理的定价后，会为奇瑞开启一片新的市场。