一度因为各种问题饱受争议的极氪001车机|极氪001zeekros2.0正式版发布( 二 ) 一度因为各种问题饱受争议的

先看补能体系的建设。截至2022年3月20日为止：
在家充、公共充电建设方面，极氪已为全国31个省份281个城市的车主提供家充桩安装服务。
在公共充电网络建设方面，极氪已在全国20座城市上线建设有极充站、超充站、轻充站三种不同功率的充电站。
据悉，目前极氪接入的第三方充电网络已经覆盖全国331座城市， 32万余个充电设施。电极送帮充电服务已在30座城市上线，移动充电车服务已上线北京、上海、杭州、广州、深圳、成都6大城市。

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一方面， 7kW家充桩和安装服务将于4月在极氪的「极物商城」电商上架，更大功率的家充桩也已经在研发中，极氪将在适当时候公布信息。
另一方面，对于有用户提到的充电站被油车占位现象严重、指引不够清晰导致找桩难等问题，极氪方面表示，上述问题今年内都将着力进行改善。对于用户最为关切的油车占位现象，极氪已经上线地锁功能，路径导航、场站及充电桩信息的及时更新等体验细节也将一并跟上。
直播活动的另外一趴，是关于生产进度。
新冠疫情对全球制造业的影响有目共睹。极氪方面在直播中表示，其供应链整体情况正在向着好的方向转变。经过此前极氪与德国威巴克公司的多轮沟通，极氪001的空悬零部件生产线已经投产，并从1月中旬开始逐步切换，专属生产线将在3月中下旬实现稳定量产，整体的生产情况都将得到改善。
针对用车体验的OTA升级说明之外，极氪在不到一百分钟的直播中释放了很多信息。我们能够明显感受到，除了向用户与行业汇报最新进展，极氪想要传达的是，自己仍是一个新生品牌，它更在乎与各方之间的信任感。
写在最后
自频繁地接触极氪001实车以来，我们心里对这辆车的评价已经定调。
一方面，是对驾驶感受的肯定。在日常驾驶场景中，驾驶者最关心的动力表现与舒适性都有被很好地照顾到；就算真的跑上赛道，极氪001的动力性能也能够满足多数人的驾驶欲望。
另一方面，其智能化表现无法令人十分满意，尤其对一群长期关注智能座舱的媒体从业者来说，它的软件还没有跑过硬件，比如之前为人诟病的车机系统反应速度问题。
根据这一次的实地体验，完成最新的OTA升级之后， ZEEKROS与应用的流畅度已经得到明显改善。
现在我们看到的，是极氪001、乃至极氪品牌的第一次大更新。据悉， 2022年内极氪将进行5次大的版本更新，以及若干次小版本体验优化。在ZAD极氪智能驾驶辅助系统方面，还会陆续推送更多功能。
当然，世界上不存在完美的产品乃至品牌，开发和落地一直也是个循序渐进的过程。在我们看来，极氪的团队正在做的不是「亡羊补牢」，而是「扬长补短」。一边开发和强化功能来升级驾驶体验，一边通过运营等手段来补足和提升驾驶之外的部分。
极氪当下的前进方向，是值得肯定和鼓励的。身体和灵魂都在路上了，接下来最需要的，是两边都能跑得再快一点儿，齐头并进。
所以，极氪问世之后的第一次重量级update ，在你心里能为它加多少分？