本文转自：上观智己汽车——保供一线|上汽人的一周 | 新赛道上只争朝夕，踔厉奋进本文转自：上观

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智己汽车
【本文转自：上观智己汽车——保供一线|上汽人的一周 | 新赛道上只争朝夕，踔厉奋进】——保供一线，他们日夜坚守
随着交车节点的临近， “新世界驾控旗舰”智己L7即将上市。当采访人员连线智己汽车质量与交付部总监金蔚丰时，他和同伴们已在上汽临港智能工厂里驻扎了超过一周。
“这个月，我们有一批智己L7的生产计划。 ”金蔚丰说， “这批车主要交付给经销商用于展厅展示和新车试驾，必须赶在上市前完成交付。 ”
在这车辆报交的最后冲刺阶段，疫情打乱了所有人的节奏。智己汽车12名员工主动请缨，组成一支“突击队” 。他们赶在小区闭环隔离管控前，带着行李留守临港工厂。
新车交付前， “突击队”不敢有丝毫松懈。从早上8点开始工作，到晚上两三点才睡下。 “从物料采购到生产协调，每天由总部采购及供应链领导牵头召开两次保供会议，就是为了确保每一个零部件能准时达到工厂。 ”
在留守工厂期间，他们充分利用团队24小时集中在一起的时间，一场“精致品质提升”的头脑风暴就此展开。针对用户使用车辆细微感知问题，他们列了一份细节清单。
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飞凡汽车
——上汽临港工厂创造“非凡速度”
3月21日，飞凡R7首批PPV(Productionprocessvalidation)预制量产车在上汽临港智能工厂下线，迎来产品验证生产制造阶段的又一里程碑，距离正式量产交付更近一步。
飞凡R7首批PPV预制量产车的顺利下线，标志着R7生产线的全线贯通和线上造车验证的完成，产线工艺设备成熟度，三电系统的可靠性、耐久性，以及智能驾驶、智能座舱的软硬件匹配程度已接近量产状态。
“对临港工厂而言，这是全新的装配工艺。 ”赵敏骏表示，临港工厂为此导入了一套全新的自动定位、自动涂胶、自动装配玻璃的机械辅助臂，通过机械化和智能化来确保天幕装配工艺的稳定性。
但再智能的工厂也需要一线工人的到岗。赵敏骏表示，为了保障项目节点按计划推进， R7项目组成员自告奋勇进驻临港工厂，进行闭环管理，工作、休息都在工厂，堪称“最美逆行者” 。
除了生产，临港工厂也紧盯零部件、物流的实时动态。 “我们提前派出专门的技术人员，进驻到供应商厂里，推进零件的交付状态。 ”赵敏骏告诉采访人员。项目组成员每天都会召开零件供货专题会议，跟进供应商生产能力和生产状态，确保供应商在遵守防疫规定的前提下，如期将零件生产出来。
数据决定体验，软件定义汽车。为保障R7在PPV阶段软硬件同步到位，负责R7电气功能和智能座舱软件开发工作的零束团队从3月15日开始有近20名工程师坚守上海汽车创新港。
“睡在创新港的第一晚，同事们只能拿两个睡袋分别当被褥和枕头，临时将就一晚。 ”零束R7项目负责人徐军说， “时间窗口短、节奏也快，但我们和临港工厂紧密协同，都是为了让量产车能以最好的状态出现在用户面前。 ”
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零束
——在交付倒计时里飞奔
“还有不到一周时间就要交付了，最后冲刺了！”上海嘉定汽车创新港园区内，零束科技的徐工一边刷着软件，一边在心里默默倒数着。算起来，他和同事一起住在创新港，也要一周了。
这个月月底，智己L7、飞凡R7将迎来重要的交付里程碑。零束科技是为这两个上汽新项目提供智能汽车“灵魂”的创新企业。然而，正在最紧张的项目冲刺阶段，根据政府疫情防控要求，零束科技所在的安亭基地和维璟基地相继实施闭环管理。
徐工所在的开发团队，主要负责智能汽车的数字化体验产品研发，其中包括语音控制等。 “虽然很多软件方面的工作是可以居家办公完成的，但我们零束提供的是全栈解决方案，有些工作需要我们对硬件进行调试，所以必须有人留在公司。 ”徐工告诉采访人员。
每天，徐工的团队都会不定时收到居家办公同事发来的需求，他们需要将同事发来的软件刷入现场的机器，帮助他们分析并反馈问题。随后，居家办公的工程师们再根据问题修改代码，一遍又一遍。 “以前只要负责自己这一块的开发工作就行了，如今是身兼数职。 ”