解读吉利2021财报：营收利润倒挂？结构变革赌未来( 二 ) 3月23日

这两项数据的暴涨应该说离不开极氪的拖累。据吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧介绍，极氪团队目前人数超7000人，其中研发人员超3800人，软件人才2600人，在研发端，软件相关研发人员占比已经超过60% 。
在销售端，截至去年12月31日，极氪有69家体验中心、交付中心交付运营；补能体系端，在15座城市上线了自建充电站（包括极充站、超充站、轻充站）。
无论是团队人数的扩张，还是高薪资水平软件人才的增加，以及销售网络和补能网络的搭建，初创极氪都注定要从吉利“输血” 。财报显示，截至年底，极氪收益18.2亿元，亏损3.7亿元。
第三是价值12.13亿元的股权激励。作为吉利共同富裕计划的一部分，吉利在2021年批准了总额为3.5亿股的股份激励计划，共计授予6.29亿股期权和3.5亿股受限制性股票，重视吸收和留住人才，这一数据远高于前一年的409万元。
“花费”背后的增长值
从吉利2021年的三笔“大花销”来看，吉利对未来技术创新、品牌溢价、人才体系的长期投资。眼望汽车行业轰轰烈烈的新四化，吉利到了“必须下场搞研发的时刻” ，为长期发展提供一个前提。
抛开2025战略，仅从吉利短期的2022年三大发展重点来看，第一条就是扩大“架构造车”优势，加速推进架构造车的效率，采用模块化架构打造的车型提升至70%的占比，中国星占吉利品牌的比率要提升至30%以上。
依托对电子电器架构、雷神动力等多元化新能源技术的投入和成果，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利将在2022年推出8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混车型， 1款醇电混动车型，极氪豪华智能纯MPV ，吉利品牌2款全新SUV、几何1全新纯电SUV ，换电出行品牌睿蓝推出2款车型。

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在产品智能化水准方面，推出均搭载GEEA2.0电子电气架构，应用新一代智能驾驶和智能座舱系统的8款以上车型。基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。吉利将杭州亚运会期间落地6V5R的智能驾驶系统（NOA）。
对于销量同比增长近60%的海外市场，吉利将坚持海外发展战略，加速全球化进程。比如在国内国际双循环发展的新格局下，持续推进领克品牌的“欧洲战略”、“亚太战略” 。
而在2021年“花费”较高的极氪品牌，安聪慧表示，将从用户端、产品段和研发端进行改善，依托庞大的人才队伍和稳定的芯片供应，发布极氪001运动取向和MPV新车型，利用好不断进步的OTA技术，推进全年销量7万辆的计划。