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运-5B型 ， 最大的特点就是带整流罩的螺旋桨轴毂
运-5甲的空军型和民航型总共生产交付114架 ， 5座的空军型用于空军当作下级军官通勤运输机使用 ， 11座的民航型供民航地方航线使用 。

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运-5甲型运输机 ， 陈应明绘制
运-5乙型农用机

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本厂长绘制的运-5乙型农用机二视图
运-5乙是320厂在1958年根据苏联安-2C农用机的图纸仿制农业用机 ， 同年试制投入批生产 。 后被命名为运-5乙 ， 共生产交付229架 。 被广泛的用于农业领域的航空喷洒、灌溉作业中 ， 是中国早期通用航空机型的绝对主力 。

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运-5乙型农用机 ， 陈应明绘制
运-5丙型水上飞机

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本厂长绘制的运-5丙型水上飞机二视图
运-5丙是1964年根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒参照苏联安-2B水上飞机图纸改装水上飞机2架 ， 同年在青岛试飞成功（改装机体来自运-5基本型） 。 1966年又改装3架 ， 命名为运-5丙 。 320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒 ， 1967年8月完成研制装机试飞 ， 鉴定合格后生产交付6架（机体来自运-5甲型）供海军使用 ， 九十年代前后这10架运-5丙全部退役 。

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运-5丙水上飞机 ， 陈应明绘制

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退役后的运-5丙水上飞机
运-5丁领航轰炸教练机

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本厂长绘制的运-5丁型领航轰炸教练机二视图
运-5丁是1958年空军为训练领航、轰炸人员 ， 提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求 。 320厂据此进行改装设计 ， 同年改装4架交付使用 。 后根据使用单位意见三次进行改装设计 ， 1962年试制成功 ， 6月通过鉴定投入批量生产 ， 命名为运-5丁 ， 共生产交付116架 。 1960年8月 ， 在运-5丁的基础上改装设计了可乘坐7人的专机1架 ， 作为国礼赠送给越南胡志明主席 ， 当月完成改装工作 。 1960年 ， 根据民航要求改装设计人工降雨机1架 ， 曾在南昌青云谱地区进行试验 。 1961年11月起 ， 改装设计赠送尼泊尔国王（当时尼泊尔在位的国王是马亨德拉国王——2001年6月1日尼泊尔王室枪击血案的受害者比兰德拉国王之父）的专机1架和大臣用7座专机2架 ， 试制完成后经验收 ， 分别于1962年5月和1963年4月运往国外 。

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运-5丁型领航轰炸教练机 ， 陈应明绘制
1970年 ， 由于生产任务的调整 ， 运-5运输机的生产任务在当年5月正式被转到522厂（石家庄红星机械厂 ， 今中航工业石家庄飞机工业有限责任公司的前身） 。 522厂转产运-5之后 ， 便在全力生产的同时（至1985年转产运-5B前一共又生产了221架运-5）开始探索对该机进行改进的可能性 。
运-5B型多用途飞机

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本厂长绘制的运-5B多用途飞机二视图

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