淘铺万@V4S 外媒试驾测评，杜卡迪Streetfighter( 二 ) 自本世纪初以来

文章图片
油耗
很多人觉得买得起这种级别车型的人会在乎油耗吗？实际上很多人确实很在乎， StreetfighterV4配备16升的油箱，实测100km/h油耗为6L左右，这是在行驶100英里混合道路后所得出来的。不到300km的续航能力,大概在行驶到200km左右时，就该寻找加油站了。缺少油量表会使你会无法享受任何娱乐，加满油后重新设置行程之后才能充分享受到驾驶乐趣。

文章图片
悬挂，底盘
仅重4.2kg的铸铝前架直接用螺栓固定在发动机上，该发动机又用作底盘的结构元件。然后，将座椅格子式副车架直接用螺栓固定在前车架和后汽缸排的缸盖上。两种形式都具有结构和重量减轻的优点，并为摩托车提供了更紧凑的设计，这些都表现出了杜卡迪的一流处理能力。

文章图片
Streetfighter的双位机翼比Panigale的单翼窄，并且如果你相信数学的话，它们可以在270km/h的时速下，产生28公斤的下压力，也仅比Panigale轻2公斤。但是它们还有助于提高摩托车的稳定性，因为205匹马力的街车需要一点辅助。如果没有机翼，单摇臂在过高的速度下可能会对操作产生负面影响。

文章图片
但不一定要将其归结为机翼，在悬架，底盘动力学和电子配置方面杜卡迪都用尽全力。 199公斤的车重表现亮眼，操控起来感觉不错，它在弯道上具有可预测性，得益于电子辅助在进行操纵时几乎不需要过于担心。

文章图片
V4S配备了高规格电子可调式Ohlins前后避震，通过杜卡迪的行车电脑可以轻松管理。通过OhlinsSmartEC2.0的巧妙表现，在各种路况条件下都表现出极高的形式质感。脚踏的位置比Panigale更低，更靠前，骑乘位置也足够舒适，时髦的坐垫提供舒适感，并提供两种座椅选择，可将845mm的座椅高度提高到825mm或865mm 。

文章图片
刹车
强劲而可靠的发动机制动与最新的BremboStylema一体式制动钳（M4.30）相结合，包括发动机制动控制，滑动控制和最新一代的ABS系统（带有转向系统）在内的许多电子设备互相配合，产生了出色的刹车能力。当然，所有这些都可以通过屏幕上的菜单进行更改设置。

文章图片
倍耐力的DiabloRossoCorsaII是原厂轮胎的绝佳选择，它们可靠，用途广泛，可以快速预热，并且在抓地力不太好的地面上也能有效发挥作用，在进行试乘期间，它们在路面上表现出色，并被证明是Streetfighter的完美搭档。

文章图片
科技配置
骑完杜卡迪之后，再去骑2000年的本田VTR1000SP1 ，两代车之间的差异令人惊讶，不仅在刹车，重量，动力，舒适性和油门连接方面，而且这台本田从技术上讲远远落后于杜卡迪，感觉好像是40年而不止20年。有些人更喜欢老式的摩托车感觉和更机械的特性，但是这些车手从未经历过牵引力控制， ABS或线控骑乘等配置，如此可怕的街车如果没有任何辅助科技配置，其驾驭难度可想而知。