众泰|停产、裁员、欠债，股票却接连上涨，被掏空的众泰汽车复活了？( 二 ) 国产车

在这样的情况下，核心竞争力极弱的众泰犹如一栋茅草别墅，当寒风来袭时，丝毫没有挣扎的余地，一吹就倒。
2019年，众泰汽车的销售额仅为2.1万辆，相较于2017年的22.8万辆，真是小巫见大巫。 2019年亏损111.9亿元， 2020年前三季度公司收入又只有9.8亿元，较2017年减少了198亿元。
企业连续亏损，没钱生产，怎么办？借！
众泰的短期贷款不断增加，截止2020年9月末，公司短期借贷高达49亿元，身负巨债却无力偿还，由此还引出一系列买卖合同纠纷，众泰汽车一度面临退市的风险。
2019年，积贫积弱的众泰汽车，生产停滞。
人去“楼空” ，众泰究竟有无翻盘可能？2021年3月8日晚，众泰汽车发布公告称，公司董事长、总裁金浙勇，公司董事应建仁和副总裁马德仁均因个人原因去职。公司副总裁连刚已经接替金浙勇担任公司总裁、代董事长。高层人事变动，会对众泰发展有何影响，我们还不得而知。
我们知道的是，众泰巨亏难解的状况依旧没有改变。
根据众泰汽车1月发布的《2020年度业绩预告》显示，经过初步估算预计2020年度归属于上市公司股东的净亏损为60至90亿元，扣非净利润亏损约59.61至89.61亿元，预计期末归属于母公司所有者权益为-31.81到-1.81亿元。
即便如此，众泰股票依旧一路大涨，在业内人士看来，这或许与公司手握生产资质以及意向投资者入局这两件事有关。
早在今年1月12日，众泰汽车便称已经与两家意向投资人签署《保密协议》， “两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。 ”
众泰汽车手握传统燃油车和新能源汽车的生产资质，并在浙江永康、金华等地有八大生产基地，算是最后的底牌。也许投资人正是看中了现在国家已经暂停审批的新能源生产资质，想要借众泰来实现新发展。
众泰究竟能否逆风翻盘，且看其下一步如何发展了。
（本文由财经十三叔团队原创，作者白玥涵，欢迎大家点击关注，留言互动交流）
参考文献：
市界，《谁敢接盘众泰汽车？》
蓝鲸财经，《众泰汽车破产重整，谁来接盘？》
贝果财经，《众泰汽车进入“多事之秋”：生产停止、巨亏难解、人事地震》
【众泰|停产、裁员、欠债，股票却接连上涨，被掏空的众泰汽车复活了？】腾讯网，《众泰汽车的质量到底如何？听完3位车主的描述后，终于得知答案》