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在小型车市场，论起知名度，大众Polo的名气应当不输给任何一位对手，包括飞度、致炫等。大众Polo由于进入国内时间早，凭借小巧、灵活、时尚的特性，一直深受年轻消费者的喜爱。

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大众Polo曾经的月销量常年在万辆以上，巅峰时期还创造过单月售出两万多辆车的成绩，是A0级小车市场毋庸置疑的标杆产品。
但近几年，大众Polo开始有点力不从心了，市场表现逐步下滑。从车300二手车的数据来看，如今Polo每月只有两三千台的销量， 1月份只卖出2351辆车。问题究竟出在哪里？

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Polo销量下跌的转折点出现在2019年的中期改款，改款后的PoloPlus进行了加长，车身尺寸由原来的3970/1682/1462mm变为4053/1740/1449mm ，轴距由2470mm拉长到2564mm 。
空间虽然大了，但PoloPlus的价格也上调至9.99万元，对比改款前的7.79万元足足贵了2.2万元，而且入门版车型还是手动挡，想买自动挡还要再加1万，售价达到10.99万元。

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此外，改款后的Polo全系均为1.5L动力，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，只能提供最大113马力的动力和145牛·米的峰值扭矩。
【车300：曾是家喻户晓的“小型车之王”，如今跌至7.49万仍卖不动】而前代车型分为1.4L、1.6L及1.4T三种动力，为消费者提供了多样化的选择，无论是买菜党还是玩车党都能各选所需。

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在配置上Polo也没有什么优势，全系都是卤素大灯和手动空调；液晶触控屏和车联网系统也只在高配车型上才有配置。驻车雷达、自动驻车、电子手刹、电动后备箱、无钥匙启动、液晶仪表等全部缺失。
价格上，现款Polo的起售价下调至8.99万，自动挡起售价为9.99万，终端有着1.5万的优惠，但与飞度自动挡8.18万的起售价相比，依然没什么优势。

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以前，大众Polo的购买主力是冲着它的小巧灵活和高性价比去的。但如今的Polo在性价比方面已经没有太大的优势了。
在十万元左右的价格区间里，可以选择的车型有很多，轿车有日产轩逸、大众朗逸、现代伊兰特等车型， SUV有哈弗H6、长安CS55、五菱星辰等车型，这些车型在空间、配置、动力上都比Polo更有优势。

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而在小型车市场，有飞度、致炫这样的日系车霸占市场，还有比亚迪海豚等新能源车型后来居上。
随着五菱宏光MINIEV等微型车的出现，这些用车成本更低、使用更加灵活的车型也抢占了一部分原本属于小型车的市场份额， Polo想要重回巅峰，更是难上加难。