半年三场车展,车企Plan B准备好了吗?

3月22日0-24时 , 31省份昨日新增本土病例“2591+2346” 。 今年4月份的北京车展或将再次上演延期举办 。 有媒体爆料 , 2022年北京车展将延期至今年6月份举办 。
2020年 , 上一届北京车展就曾受新冠疫情影响 , 延期至当年9月26日 。
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虽然官方信息尚未正式发布 , 但从目前进返京相关防疫政策来看 , 如期举办的可能性也不大 。 据北京3月进京人员最新规定显示 , 14天内有1例以上新冠病毒感染者所在县旅居史人员 , 严格限制进(返)京 。
光是这一条 , 就足以限制大部分外地参展商以及参会人员 。 与此同时 , 北京继续严格控制在京举办线下全国性会议、培训等聚集性活动 。 所以 , 北京车展延期已经是大概率事件 , 具体时间也要视全国疫情状况而定 。
遇见未来 , 虽迟但到
作为国内四大A级车展之一的北京车展 , 每逢双年便会举办 。 伴随着中国汽车工业的发展 , 北京车展已经成功举办了16届 , 成为国内最大规模的车展之一 , 备受全球汽车制造商以及社会各界的高度关注 。 同时 , 对营造汽车销售的氛围、提振中国汽车市场的信心也起到了积极的推动作用 。
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据车展组委会数据显示 , 2020年北京车展共展示车辆785台 , 包括全球首发车82台 , 概念车36台 , 新能源车160台 。 同年的广州车展 , 共展示车辆980台 , 包括全球首发车38台 , 概念车20台 , 新能源车142台 。 足以可见 , 北京车展对整个汽车行业的影响力是非常大的 。
主题为“遇见未来”的第十七届北京国际汽车展览会 , 作为开年的第一个A级车展 , 对于车企的重要程度不言而喻 。 从已经公布的相关新车发布规划来看 , 有不少品牌都将重磅新车安排在北京车展期间上市 。
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像理想L9、高合HiPhiZ、阿维塔11、威马E.5、比亚迪海豹和岚图梦想家等重磅新车 , 均选择在北京车展期间亮相或者上市 。 北京车展延期 , 对车企的新车宣传推广造成一定的扰乱 , 但车企新车发布节奏显然是不会延期的 , 毕竟 , 疫情之后线上发布会的形式已经很普及了 。
半年三场车展 , 节奏要调整
如果全国疫情得到控制 , 北京车展按照既定的日期会在6月份如期举办 , 但不排除再往后调整1-2个月 , 这样一来就给9月的成都车展以及11月的广州车展带来了不少的压力 。 短短半年时间就举办三场大型车型 , 对于汽车厂商来说也是一件头疼的事情 。
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按照原本的计划 , 今年三大车展的举办时间都有一定的间隔 。 无论是品牌展示抑或是产品曝光 , 车企按着规划进行都是比较合理的 。 但受疫情影响 , 三大车展的时间相隔时间太短 , 车企是否会有所取舍 , 针对性地只参加北京车展和广州车展 , 从而跳过成都车展或者缩减参展规模?
以2021年广州车展为例 , 特斯拉、上汽通用五菱、东风风神、一汽奔腾、海马和恒大汽车等品牌就缺席了本次车展 。 像特斯拉这种明显就是任性的表现 , 品牌光环摆在那里 , 参不参展对它来说意义真的不大 。 也有像海马和一汽奔腾等整体销量并不算高 , 本身就面临较大的发展压力 , 可能会优先把资金放在产品和核心技术的研发上 。
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2021年 , 中国汽车市场虽然结束了长达3年的下滑 , 但2022年开局依旧困难 。 全球缺芯 , 原材料价格上涨 , 国际局势紧张导致的油价上涨等不利因素 , 车企已经面临着较大的生存压力 。 也有不少人认为 , 车展的作用和意义正在式微 , 对车市影响力有限 , 这也是车企值得思考的问题 。
疫情笼罩下 , 时刻准备PlanB
事实上 , 半年时间内举办三场车展还是比较理想状态下的设想 , 北京车展延期举办是否会引起一个连锁反应 , 致使后续各地车展的接连延期 , 这仍是一个未知数 。 总的来说 , 对于车企新品发布节奏和推广运营肯定会有所扰乱 , 车企要做的就是时刻准备PlanB 。
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回顾疫情扰动的这几年 , 整个汽车行业都受到了不少冲击 , 在营销、销售和推广方式上都有一定的变革升级 。 以往的实体发布会 , 已经转战线上发布;用户不能外出到店看车 , 4S店就开启了VR线上看车模式 , 甚至展开了直播卖车的操作 。