穿越天山的精伊霍铁路精伊霍铁路 _铁路

京霍铁路(穿越天山的京义霍铁路)
新疆铁路有说不尽的精彩，无论是穿越大漠雪山的兰新线，还是南疆线的“天山线群” 。郝静铁路也不例外。作为新疆之一条电气化铁路，虽然只有286公里长，但令人目不暇接，感叹地表之美。

多彩卡赞奇霍尔果斯和伊宁，这可能是我去过最远的地方，虽然不是祖国的最西部。一到就感受到了不一样的风情。

伊犁因这条伊犁河而得名。发源于天山汗腾格里山北侧，向东流去。千百年来哺育了这片土地，所以有“塞外江南”、“中亚湿岛”、“花城”的美誉。

伊犁河终年风景优美。虽然现在是盛夏季节，但走在伊犁河大桥上，空空气中有一丝凉意。

伊宁的喀喇沁旗不亚于南疆的喀什。大多数建筑是蓝色的，有红色、绿色和白色...浓郁的异域民族风情，让人仿佛置身于童话中。

我坐公交车穿梭于老街，越往深处越奇妙...最后还是忍不住提前下车了，因为有想感受的东西。

蓝墙和蓝天相得益彰，白墙和其他色墙点缀，在镜头里真的很好看。

无论在国源街还是伊犁街，我可能是街上唯一的汉族人。我住在喀喇沁旗。只有深入小巷，才能真正体会到真正的西方风情和中亚文化，可谓“人在画报世界里旅行” 。

和蔼可亲的老伯伯们让我给他们拍照。
【穿越天山的精伊霍铁路精伊霍铁路】
做大馕的师傅。
正在粉刷墙壁的妇女。
清脆的铜铃，响亮的马蹄声，“哈迪克”载着外地游客过街，这是伊犁特有的民间交通工具，车身短而窄，很轻便，一般能坐7人左右。

没有食物怎么能尝到哈萨克人的味道？你必须有一个烤肉串+kawas，如果可能的话，还有一个烤小面包。

Kawas，实际上是格瓦斯，起源于俄国，是由面包干发酵制成的。它的颜色类似于啤酒但略呈橙红色，酸甜适中。因为它的酒精含量只有1%左右，是一种非常受欢迎的软饮料。

卡赞其是尔语中铸锅人的名字。南疆最早移居此地的尔人，大多以传统手工制造为生，以铸壶为生，名不虚传。如今，在喀喇沁旗的大街小巷，仍能看到许多从事民族传统工艺的工匠在雕刻“作品” 。

来自表面的美京霍铁路不比新疆其他铁路差，我得去亲眼看看。

Z6520次，现停运，换成动卧。
我很少体验软座，没想到是侧墙位置！后来征得乘务员同意，我在隔壁硬卧找了个侧凳欣赏风景，一坐就是几个小时。

伊宁东站经过
伊犁河哺育了这片土地，代代相传，给世界留下了富饶肥沃的礼物。

布莱凯站过去了，然后铁路线渐渐抬高，火车朝着天山疾驰。

火车在塔克达拉桥上飞驰，窗外的大片土地仿佛被撕裂。裂谷像伤疤一样暴露出来。自古以来，从雪山流下的河水，不经意间形成了一种荒凉的美。

万里无云的蓝天空，荒凉起伏的山野，撕裂的红土，水彩画般的淡绿色，构成了一幅画。

博尔巴松大桥飞过深谷，仿佛火车在穿越空

穿越北天山在戈壁和群山之间，大地的皱纹越来越明显，粗犷的景色更直接地呈现在眼前。这一刻，你根本不认为这是你在火车上看到的。

火车在尼勒克桥上飞驰。
郝静铁路沿线没有绝对的荒凉或乏味的风景。只要拐过一个弯，或者穿过一条隧道，看到的风景都超乎你的想象。

太素山口
马拉勒桥俯瞰对面的山。如果在西北看不到这种粗犷的美，也许会让我们南方人感到失落？

火车穿过13公里长的北天山隧道，窗外是别样的景象。远处是天山北脉之一的博罗科怒山的另一侧，山峰陡峭，地势起伏。

山下的会议室似乎是一个安静的角落。
然后，火车穿过隧道，在山与山之间的缝隙里有很多像这样的小站，阿沙勒站就是其中之一。

雄伟、险峻、多彩而荒凉...这是博罗科怒山的关键词，变幻的景色令人目不暇接。

当列车驶出新龙口隧道，意味着京义霍铁路北天山已经穿越，辽阔的准噶尔盆地就在眼前。

荒凉高大的山丘与远处广阔的平原形成了鲜明的对比。

从莫仁到敖包，铁路拐了几个大弯，都是下坡。

穿越天山的精伊霍铁路 精伊霍铁路

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