“一辆车挽救一家车企”的情况在国内会发生吗? 1992年

1992年，保时捷亏损高达1.22亿欧元，濒临破产。同期，卡宴进入研发期。 2002年，卡宴上市，至今卖了近80万辆，创造了豪车品牌SUV的销量神话，并成为保时捷的“现金奶牛” 。这就是典型的“靠一辆车挽救一家车企”案例。那这种情况在我们国内会发生吗？还真可能有！

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悬崖上的花：东风雪铁龙凡尔赛C5X
神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙的母公司）自2014年创造销量巅峰后，其销量便一路下滑， 2016年-2020年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74% ，连续两年销量腰斩。 2021年的累计批发量即使在2020年的基础上同比翻番，也只将将超过10万辆。从整个2021年国内乘用车市场份额上来看，法系车只占了0.6% ，但是同样也比2020年增长了0.3% 。在这种情况下，东风雪铁龙凡尔赛C5X（14.37-18.67万元）凭借其性价比可能会成为拐点。

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前脸看上去，凡尔赛C5X还是沿袭了雪铁龙一贯的设计理念，着重在双人字齿轮LOGO上做文章。先分别从四个齿尖处引出两条平行线，随着延伸而拉开，搭配LED日间行车灯和LED分体式前大灯形成一条“X”型光影流线，看起来还是挺特别的。还有一个看不到的优点，凡尔赛C5X全系标配主动开闭式进气格栅，也不是什么太高的高科技，但也不常见，原理就是通过格栅的开闭来改善发动机舱的热学及风阻（风阻系数为0.287），优点自然就是省油咯。

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侧面，我们可以轻易发现，凡尔赛C5X通过短前后悬的设计和溜背式车身使得整体线条非常流畅和谐，其空载离地间隙又足有193mm ，兼具轿车、SUV、旅行车的多重优势。搭配19英寸花瓣状轮毂，优雅程度再次加分。

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凡尔赛C5X的尾部造型很有特点，双尾翼造型没见过吧，降低风阻系数，让高速行驶更加稳定。 LED尾灯和前大灯呼应起来，也是“X”造型，配合尾部偏向圆润的造型，还是挺能让人接受的。

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尾部还有一个小细节，就是在牌照框上方有个黑色的小盒子，内置摄像头，这就是倒车影像的输入装置。乍一看似乎有点突兀，细想后觉得挺实用，看到摄像头右边的凸起部件了吗？那小玩意儿不是什么把手，而是摄像头清洗装置，会喷水的。当驾驶员在泥泞道路上行驶时，溅起的泥点把摄像头弄脏后，这个小装置就能派上大用场了。

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进入车内，可以发现凡尔赛C5X的内饰还是以简洁为主，大面积采用了软质搪塑饰板和激光雕刻木纹饰板，空调出风口的造型有些锋锐。 D形多功能方向盘和12英寸中控屏则是目前同级车的标配，但这款中控屏的分辨率为1920*720 ，不算太高，界面的UI设计也一般般，希望下次OTA升级时能改一下。

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个人觉得，凡尔赛C5X的细节满满都是亮点，看看上图的花纹，如果你是个细节控，应该会爱上ta 。

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排挡台造型也是以简洁为主，几乎看不到任何凸起部分。排挡的造型很特别，按键式和拨片结合， P挡和M挡是按键， RND是拨片，下面则是驾驶模式调节按键和电子手刹。是不是觉得少了点什么？对！只有“P”没有“A”！而且车机里也没有。

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记不记得我一直的观点？所有的异形排挡不搭配Autohold功能都是在耍流氓。这样一来，你在堵车时，要么一直踩着刹车，要么直接挂P挡，至于N挡？对于绝大多数异形排挡而言， N挡的行程都太短了，搞不好就会切到R挡去，万一再遇上个马虎大意的车主，安全隐患就来了。

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座椅的质感超级好，乘坐很舒适，据说其由15mm复合层、15mm软发泡材料、高阻尼聚氨酯记忆棉材料作为填充物，符合人体工学设计，入座即贴合，久坐腰不酸。