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相信每位喜欢玛莎的车迷都已经热了热身 ， 寻回90年代末期玛莎拉蒂与法拉利“师承一脉”的感觉 。
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事不宜迟 ， 赶紧跟随镜头进入这期节目——2022款玛莎拉蒂Ghibli！
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在拍这期节目前 ， 我问了相当多的车友“对于Ghibli有什么的看法？”“有钱高调 ， 买就对了！”“拆迁户随便买！”“国6B排气不够响 ， 不响谁知道我开玛莎？”“买不起法拉利 ， 只能买玛莎过过瘾！”在如今人均法拉利的年代 ， 貌似“谁”也看不起玛莎拉蒂 ， 不经感叹这种社会现象稍微...
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不过抛开世俗的眼光 ， 作为车迷的我们正儿八经讨论回Ghibli这款车 ， 它是“好”车呢？还是“豪”车呢？
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如果说玛莎拉蒂GT是玛莎里面最唯美的作品 ， 就如同BMW的娇宠跑车Z4般 。 那么Ghibli百分百就是BMW里的豪华轿车5系 。 虽说如今满大街上都是长轴BMW5系 ， 早已经让路人麻木不仁 。 但是 ， 不能否认5系曾经是BMW“最赚钱的机器”这如铁一般的事实 。
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而同样的 ， 当玛莎拉蒂需要“赚钱”的时候 ， Ghibli就出现了 。 解决温饱再谈精神建设 ， 但Ghibli并没有为了走量而妥协 。 其实回忆起Ghibli的车系发展 ， 它一直是“零散”的“工具车”存在 。
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1967年 ， 第一代Ghibli的诞生 ， 正正是玛莎拉蒂急需要一台跑车能够与当时的法拉利DAYTONA为之抗衡 ， 由街知巷闻的汽车外观设计大师乔治亚罗进行设计 。 显而易见 ， 玛莎拉蒂获得不俗的成就 。 甚至后来连亨利·福特二世都要购入几台Ghibli进行收藏 。
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1992年 ， 第二代Ghibli的诞生 ， 为了复兴Bitubro车系 ， Bitubro车系曾经为玛莎拉蒂斩获年销量高达5万台的名衔 。 显而易见 ， 玛莎拉蒂正是想凭借第二代的Ghibli再创辉煌 。
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2013年 ， 第三代Ghibli的诞生 ， 是由于过去的两年 ， 玛莎拉蒂的年销量从未超过6300辆 ， 玛莎拉蒂急求一款轿车能够重温冰冷的汽车市场 ， 与之同期的还有玛莎拉蒂SUVLevante 。 由始至终 ， Ghibli到底是1967年代的“好车”呢？还是1992年的“豪车”呢？亦或是2013年的“工具车”呢？评论区告诉TV君！【特别鸣谢】哈利霸车行广州市番禺区为民南路蔡边一工业区西北侧约140米
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