【每点新防务2016】苏联被迫研发经典苏-27，美空军越战被“打崩溃”：催生传奇F-15 美国空军在越战中被“虐”惨了我们知道

美国空军在越战中被“虐”惨了
我们知道，中国在1998年与俄罗斯签订了购买76架苏-27及生产线的合同后，沈飞开始了组装并将苏-27国产化的工作，这就是后来的歼-11A型。而之后沈飞借此为开端，陆续研制出了歼-11B、歼-11BS、歼-15、歼-15S、歼-16等一系列的战斗机、战斗轰炸机、舰载机，为我国空军迅速现代化、建设世界高水平空军立下了汗马功劳。但这一切都是从引进苏-27开始的，而苏联最所以能迅速研制出苏-27这个经典战斗机型号，其实也是沾了“摸着美军过河”的光！

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我们知道美国空军自从朝鲜战争后不久，就取消了空战训练课程，飞行员普遍只有基本飞行技术，并没有空战经验。所以美国空军加入越战后，才发现这是一场与自己之前的假定条件完全不符的战争。而美国空军近些年研制的新型战机，竟然都不是在越南潮湿环境中如鱼得水的老旧“米格”战机的对手。不止空中格斗被频频击落，就连当时世界最先进的空空导弹也故障叠出。再加上美国空军初期的参战机型没有装备航炮，导致不少时候即便占据了有力攻击阵位却无法击落越南战机。这样一来，虽然美国空军当时拥有世界第一流的“第二代战斗机” ，但是在多重不利条件下，被一点点的消磨殆尽，逐渐丧失了战场优势。

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于是， 1965年美国空军开启了著名的“实验战斗机”计划，也就是F-X计划。这个为美国空军研制下一代新型空优战机的计划案，一开始发给了13架美国航空公司和军火公司寻求设计方案，后来有8家公司递交了提案，而其中4家被要求提供深入研究方案。于是这4家公司总共提交了大概500个设计方案，而其中NASA的4个方案中，包括：LFAX-4（可变翼方案）， LFAX-8（LFAX-4的固定翼方案）， LFAX-9（双发上单翼方案）和LFAX-10（和苏联米格-25外形相似的方案）。 1967年，兰利中心发布了它们的研究成果，即LFAX-8 。 NASA提出的4种战斗机气动布局方案。其中LFAX-4后来为海军F-14战斗机所继承， LFAX-8则已经具备了相当多的F-15的特征。
F-15来了！
最终，麦道公司选择了以NASA的LFAX-8构型方案为基础进行开发，并最终在3家竞标公司中取得了美国空军系统司令部的认可，最终在F-15计划中胜出，成为该计划主承包商。而F-15“鹰”式战斗机，自从1976年在美国空军开始服役，至今共生产了1000多架，在除美国之外的6个国家服役。

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当然，对F-15发展起到重要促进作用的自然是来自苏联的直接威胁。 1967年美国发现了苏联研制的米格-25 ，而美国由于对当时苏联战斗机技术的高估，认为美国空军目前的所有战斗机都不是米格-25的对手。于是针对米格-25的2.8马赫极速， F-15的招标计划中也把最高速度定到了2.7马赫。 F-15装备了两台大推力发动机，机身是传统的半单体构造，两具巨大的引擎内置在机尾段，紧邻在一起的配置可以减少单具引擎失效时推力的不平衡。而机身有25.8%是钛合金，大部份都在引擎周围和机翼内侧。

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但是F-15的早期型号却饱受品质缺陷带来的众多事故困扰，虽然后来F-15逐渐完善了各种不足，并推出了F-15E“打击鹰”这样的经典型号，但是“腿短”的先天缺陷是没有办法摆脱了。 F-15C/D两种在后来进行“PEP2000”升级后，增加了约900公斤内油装载量，还增加了外挂保型油箱以增大航程，最大起飞重量增加到了30600公斤。但是F-15直到今天依然在顽强的改进着，这就是波音最近推出的F-15X ，用以替代早在1979年服役的C/D两种型号，但是由于该机单价过高，估计美国空军不会为了已经降价不少的F-35A ，转而增购大量这种服役几十年老机型的“升级版” 。