『新能源汽车』又烧了130亿！每卖一辆蔚来，背后都是资本和房产中介的眼泪 |2019你为谁骄傲|美好，一直在身边|上

花掉4亿元裁员的蔚来，怎么去年烧钱速度还更快了？租得起月租139万的房子，为什么又死活不愿付110万的中介费？
文｜金融八卦女作者：段誉
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去年11月，蔚来汽车（以下简称蔚来）创始人、董事长李斌还在回应把他称作“最惨的人”的说法。李斌称：10月份， ES6的销量已经成为全球第一，新能源汽车“拐点”已经来临。

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▲蔚来汽车创始人、董事长李斌。图片来源：网络
时隔不到4个月，蔚来2019财报公布，巨亏了114亿。
钱到底花在哪了？
熟悉蔚来的人可能知道，蔚来“烧钱”的速度在圈内出了名， 2018年筹资已达到116亿元，在新能源车企，算是很能融资的了，但2019年光销售加研发成本，蔚来汽车就烧掉了130多个亿。
130多个亿是什么概念？

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▲图片来源：凤凰网
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/ 卖一辆亏一辆却“毁誉参半” /
财报显示，蔚来2019全年累计总收入78.25亿元，同比增长58% 。亏损大幅增加，净亏损（美国通用会计准则）达到114亿元，调整后为109.62亿元，同比扩大22.4% 。
蔚来全年卖出了20565辆车，粗算下，平均每辆车的销售收入约为35.82万元，每辆车的销售成本约43.88万元，这样看，每辆车亏了约8.06万元。如果按照亏损额114亿来看，每卖一台车亏损约55万元。
也就是说，每卖出一辆车，蔚来离亏损“又近了一步” 。
面对巨额亏损，蔚来不是没有想办法，通过增设服务来增加收入，给高速路上车主提供换电服务， 180元一次。

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▲图片来源：蔚来APP
180元一次和加油相比，费用不贵，但便利性受质疑。有评论说，目前除非高配版车辆，普通车型车辆需要工作人员把车开走换好电，再送回给车主，这个过程增加了车主等待时间。
无论怎样，蔚来已经在通过增设服务增加收入， APP上也开始“带货” ，价格感觉有点“小贵” 。

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▲蔚来APP出售多种类商品。图片来源：蔚来APP
李斌曾表示，蔚来现有3万多车主，只有通过各种方式增加服务，形成网络效应，才能满足需要。
也就是说，蔚来为盈利还在打基础，但是基础还没打好，产品质量及交付问题已经受到不少争议。
蔚来汽车2018年就因为交付时间延迟、ES8软硬件等售前问题，遭到了媒体、专业人士质疑。
ES8在2018年下半年出现了延迟交付问题，本应在3月份交付，一下延迟到了5月底。在交付期间，有媒体发现蔚来江淮车间静、车库空，质疑何时才能交付，后又有前资深媒体人管学军因为延迟交付，质疑蔚来资金紧张，李斌要成第二个贾布斯。

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▲蔚来汽车ES8 。图片来源：蔚来汽车APP
李斌在管学军发表的文章下留言，解释没有失守上半年交车的承诺。但是全国开始交付的时间是2018年6月28日，时间也是卡在点上。

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▲图片来源：网络
交付后的ES8没有出现一致的好评如潮，评测人38号车评中心试驾后曾说ES8完成度低，很多功能没有上线，似“半成品” 。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示“部分槽点属实” 。