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动力层面 ， 主销车型1.5T TGDI涡轮增压缸内直喷动力的上身 ， 一定程度消弭了4G系列发动机的卡慢迟滞、不够线性 。 整体动力曲线畅顺 。 日常超车提速已具备一定泼辣的抽头甩出 ， 油耗也得到了还算不错的控制 。 但与之搭档的长城自研湿式双离合变速箱的 ， 表现却有些过犹不及的尴尬 ， 或许是为了洗清DCT变速箱过度铿锵的不白之冤 ， 这台变速箱倾向通过柔和、舒缓的动作 ， 模仿AT变速箱搭档自然而然 。
但实际表现既丧失了双离合变速箱火石电光的凌厉 ， 相比起传统液压AT、CVT变速箱 ， 又缺失了几分自如的畅顺 。 虽能完成好“自动换挡”这一任务 ， 但仔细推敲起来 ， 却颇有些蛇鼠两端的暧昧 。

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操控层面 ， H6车款底盘动作有着哈弗车系惯有的厚实稳扎 ， 整体动态颇有一些大车感 ， 高速行驶较为扎实 ， 整体NVH水准较为得宜 。

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