【电动汽车】电动化浪潮下普罗森美电路保护器件再次升级( 二 ) |新能源汽车|森美|新能源|

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可靠性测试结构
器件在一定温度下工作时，金属互连线与其他材料的热膨胀系数是不一致的，所以在这两者之间会形成应力，从而使金属互连线或中晶粒间的小空隙向应力集中的地方形成空洞，当空洞达到一定程度后就会造成短路。因此，为了检验半导体器件的性能，可靠性的测试是产品质量的保障环节。
以下是普罗森美主要动力电池保护器件2410BP系列与DHC45可靠性测试的差异：

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当2410BP分断短路测试设定条件为额定电压72Vdc、额定电流30A与额定电流40A时之间的差异
【【电动汽车】电动化浪潮下普罗森美电路保护器件再次升级】

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当DHC45分断短路测试设定条件为额定电压84Vdc 额定电流50A与额定电流60A时之间的差异
另外， 2410BP还通过了并联72Vdc 1000A 分断短路测试， DHC45系列则分别通过了并联84Vdc 500A分断短路以及并联84Vdc 1000A分断短路的测试。
高温、高电流循环冲击下无异常
当在进行可焊性测试过程中分别采用265℃与400℃高温直接接触Fuse端冒，其中在浸锡10秒之后，产品皆无发生异常反应。可见一定程度上避免了在恶劣环境下出现的退化和失效情况，显著地提高了该产品手工焊接的可靠性和安全性。

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当然，不同温度下进行电流循环冲击测试也是很有必要的， DHC45-60A(额定电流60A)、温度55℃ ，在电流循环设置在150A载流0.3s后冷却为1循环的条件下，一共可承受5000次;另一款产品2410BP-30A(额定电流30A)、温度23℃ ，在电流循环设置在600A载流1ms后冷却5s为1循环的条件下，一共可承受100次。
下图是焊盘布局的建议：

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综上所述，普罗森美各大系列的产品都非常适用于需要高性能电路保护的动力电池应用。因此，产品2410BP以及DHC45 ，可用于其主要市场和垂直产业，如电平衡车、电动扫地车、电动清洁车、无人机等。当然普罗森美在消费类电子、新能源汽车、网络通信等都有电路保护应用的电源和数据端口的保护，所以我们可以认为，大多数由AC或DC供电的应用都可以使用普罗森美系列产品进行电路保护。
EV Fuses电动汽车市场及新能源充电桩等市场就是一个很好的例子，熔断器系列都能够一定程度上减少泄露电流、短路故障、自燃起火等事故，所以这一产品特性在新能源市场具有极大的吸引力，特别是在存在瞬态过电压的情况下，对于防止由于动力电池爆裂造成火灾等安全隐患有很大帮助。
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