「汽车零部件第一公社」追赶订单湖北零部件疏通出海路，复工复产中国汽车报武新苗李亚楠

中国汽车报武新苗李亚楠

文章图片
目前，湖北省在做好新冠肺炎疫情防控的前提下，正采取差异化策略，分区分级、分类分时有序推进企业复工复产。其中，省内汽车及零部件企业就已积极行动起来。汽车产业链涉及面广，环环相扣。随着复工复产节奏的加快，湖北省汽车零部件企业在国际市场将面临怎样的境况？
■企业积极复产海外市场前景乐观
随着疫情在全球范围持续蔓延，我国汽车产业链进出口受阻的范围不断扩大，不少零部件企业面临“海外订单出不去”、“相关配套进不来”的供需两侧受制局面，湖北作为疫情严重地区，所受影响之深，不言自明。

文章图片
“如果通过了政府相关部门的审批，我们就可以按时复工，将主要围绕国外订单开展生产。由于不是大批量常规供货，在产品出口方面不会遇到太大的问题，走正常的报关手续即可。 ”泰特机电总裁祝涛在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示。
多家零部件跨国公司在湖北建有生产基地，对它们而言，除了要关注当地工厂的复工复产的进度外，还需积极在全球范围内调配资源，填补供应链缺口。 “目前，疫情已在全球范围内蔓延，各国都受到了不同程度的影响，比如北京车展延期、日内瓦车展取消等。 ”采埃孚中国相关人士表示，现阶段难以估计疫情对其业务的影响，他们正利用自身遍布全球的资源网络满足客户的需求。
复工进度和复产率受制于疫情防控形势，随着疫情防控战迎来胜利曙光，湖北各零部件企业都在“各显神通” ，努力保生产、抓供应。但从需求端看，此前不少业内人士反映，疫情暴发以来，一些国家和企业以防止疫情扩散为由，拒绝接受已订购的货物或撤销了原有订单。
“确实面临这样的问题。 ”湖北襄阳一家大型零部件企业的负责人刘看山（化名）向采访人员表示， “但对我们的影响不大，很多海外客户对中国防控疫情给予了充分的理解和支持。有些客户因装配需要，将已有订单转为临时由第三方供货，但同时承诺在我们恢复正常生产后继续进行合作。毕竟我们此前在交付海外订单方面从未出现过问题。对于海外订单，我们一贯坚持优先评审、优先交付的原则，在组织物料之初就保持每天跟踪，有问题提前预警、及时解决，杜绝交付风险。 ”
疫情之下，不仅已有订单的交付受到影响，不少湖北零部件企业也面临着市场需求缩减的情况。对此，刘看山表示：“来自韩国、土耳其等国企业的需求出现了下滑，不过，我们正密切关注海外市场的发展动向，与客户保持联系，有针对性地进行产品推介。 ”他还补充道：“国外相关企业对中国的疫情防控很有信心，仅对相关项目进程进行了微调。虽然2020年配件出口及内销形势比较严峻，但我们坚持之前制定的战略规划，市场目标保持不变。 ”
不少曾身处“风暴中心”的湖北零部件企业对于复工复产后国际市场的发展前景，保持乐观态度。 “国内疫情防控取得了阶段性重要成果，随着政府批准全面复工，企业将迎来高产期，我们将全力启动现有产能，满足客户的需求。国外市场由于受到疫情影响逐渐发生变化，我们也会持续关注。 ”湖北一家零部件企业相关人士告诉采访人员。
■政府出台政策解零部件企业出口之困
中国是全球最大的新车消费市场，并逐渐成为全球汽车零部件供应商的重要聚集地，可以说“中国制造”已渗透至产业链的各个环节和领域。湖北作为重要的汽车生产基地，汇聚了近1.2万家零部件企业。湖北零部件产业在稳定汽车供应链方面发挥的重要作用不言而喻。

「汽车零部件第一公社」追赶订单 湖北零部件疏通出海路，复工复产

「汽车零部件第一公社」追赶订单湖北零部件疏通出海路，复工复产