买车|“中国式”买车现状，很多人买完车就后悔！说的是你吗？国产车|大众汽车|沃尔沃|德系

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中国真正拥抱汽车的时间封顶不到30年， 30年时间，去追求“汽车文化积淀” ，这明显是不现实。有车能代步方便出行，但不得不承认，在国内更多的人把“有车”当成了某种更高层级的精神需求。
【买车|“中国式”买车现状，很多人买完车就后悔！说的是你吗？】既然是精神需求了，一些“本土特色”的购车观念、认识误区也就出来了。今天来盘点影响了很多人的买车决策，你中招了吗？
1.买国产车，没面子
时间走到2021年，尽管国产车早已突飞猛进，甚至市场占有率都高于合资品牌，可依然还有很大一部分人带着“有色眼镜”在看待国产车。在国内汽车界的“鄙视链”始终还存在进口豪车>合资车>国产车的局面。
比如某网友，年轻气盛的他买车只想要运动、个性，看中了领克03 ，在父母的干预下，买了大众速腾。理由很简单：德系车，高级！大众品牌，有光环！我倒没说速腾不好，毕竟多年耐用的口碑也是经过验证的。
可总说“大众品牌更高级”我就不同意了，难道不知道领克背后有沃尔沃大哥撑腰，旗下车型的血统和机械底子已经偏向于沃尔沃了吗？
确实，由于起步晚，自主品牌一直以来普遍得卖得比合资车便宜，它们才有机会去合资品牌的虎口下夺食。这也导致了自主品牌的销量都主要集中于中低端市场，品牌溢价自然没有最早一批扎根于国内的合资品牌高。可我们也要看到，国产车正在加快步伐缩小与合资车的差距，吉利深度绑定沃尔沃，树立了国际化的产品力；比亚迪依托核心三电技术，成为了新能源市场的标杆；长城把最好的研发技术用在WEY上，造出高性价比SUV 。而从消费市场看，吉利、长安、长城品牌溢价力已经反超现代和起亚。
所以，如果如今你还有“国产车没面子”这样的思想，我建议你该换掉诺基亚手机，通5G网络了！没别的意思，只希望消费者能摆脱以往的老观念，放下成见正视自主品牌。
2.只看车价，不看养车费90后这一批人，眼看岁数都不少了，谁都想入手豪华品牌彰显自己的身份。 BBA三款B级车C级、3系、A4L自然成了许多90后的阶段性目标。手头上有了点预算，你想想奥迪A4L最高可能达到9.1万的优惠， 30万买台豪华B级车，网络上充斥着“月薪8K都买得起”的文章， A4L就是入选在内的车型。
可是，你可别忘了后期使用中还有养护、维修、油费等成本，那也是真金白银呀！我们就拿走量的售价为36.38万的40 TFSI豪华动感型举例，目前经销商参考价在30.6万起。
奥迪A4L是采用小保+大保的规律，间隔一年或一万公里。奥迪的首保机油机滤是免费的，只需要更换390元的空调滤清器。不过，首保之后更换机油、机滤这样的基础保养就要花钱了，大概是1057元，这个价格是BBA同级中最贵的。此外， A4L每4万公里就需要换一次火花塞，单次保养需要花费2620元；每6万公里更换一次刹车油和变速箱油，单次保养需要花费6934元。这样算下来，一辆A4L在6万公里里程中的保养费用一共为13927元。
在油耗上，根据车主平均油耗数据计算， 40 TFSI quattro的平均油耗为9L/100km ，大概算下来6万公里油费在32454元。因此， A4L的保养+油费一年总消费15460元，再加上全险，它第一年的使用成本至少就是25157元，平均到每个月要2096元。你说月薪8k ，又要供房又要养车，还谈什么女朋友？兄弟，别闹了！
3.车款比配置更受重视在中国车市，丐版车特别好卖，尤其是豪华品牌，你看满大街的宝马3系、奔驰E级、奥迪Q5、Q7 ，入门版是最多的。为什么？还是回到开头的问题，品牌溢价高，开出去就是全村的希望！
就拿入门级BBA轿车来说，比如宝马1系，它拥有豪华水准，德系血统全球认可，如今还相当大的优惠幅度，虽然前驱依旧拥有领先的操控感，听起来可真香饽饽！朋友一听，转身带着18万存款的银行卡去提了一台入门版1系，中控大屏像个装饰品， 1.5T三缸机，发动机抖动、变速箱严重异响、毫无操控性可谈，没天窗，座椅调节还得手动....它可能不知道， 2.0T的1系和1.5T的1系能一个样吗？