2月销量超过上汽大众，比亚迪是真有实力还是市场红利？超过合资品牌

文章图片
超过合资品牌，是国产品牌来一直的梦想，这些年来比亚迪、长安、吉利等车企也一直在向这方面努力。根据乘联会发布的数据来看，在今年2月份，比亚迪全系车型的销量为89102辆，同比上涨340.4% 。首次超过上汽大众的80815辆，仅次于一汽大众的104940辆。

文章图片
在产品快速迭代、合资光环还未完全褪去的现在，比亚迪能取得这样的成绩实属不易。那么，比亚迪为何能取得这样的成绩，背后的原因值得让人探究，以及取得这样成绩的比亚迪，真的就该买吗？
先别忙着“吹”
今年以来，比亚迪勇夺1月全球新能源销量冠军， 2月又超越长期稳居第二的上汽大众，在淡季比亚迪能取得这样的成绩确实让人感到差异。不过有一点需要提前说的是， 2月份是全年车市最具有季节性的一个月份， 2月份在春节假期、芯片短缺、排产调整等问题的影响下，并非是整个市场格局最真实的反馈。

文章图片
它对汽车全年的走势，排名的影响理论上来说都不会有特别大的作用，所以数据的参考权重不大，只能说从这两个月中嗅探到车企间竞争趋势和格局的变化。
自身的强硬，还是市场的红利？
从细分市场来看，比亚迪的成绩还是很优异的，在1月全球排名前10的新能源车型中，比亚迪独占4席，分别是秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、比亚迪海豚与汉EV 。在今年，我们都知道新能源汽车市场面临着补贴退坡、电池原材料上涨、芯片短缺等问题。在这种情况下受补贴退坡影响较小，再加上能自己供应芯片，所以大环境对比亚迪的影响较小。

文章图片
不过比亚迪的成功也不能完全说是“天赐良机” ，比亚迪也有着自己的科技护城河。比亚迪拥有着庞大的技术池，比如淡化了人们对“电池自然”负面印象的比亚迪刀片电池，还有消费者所熟知的成本低还省油的DM插电混动、IGBT芯片更是让比亚迪在“缺芯”风波下稳如泰山。
写在最后
【2月销量超过上汽大众，比亚迪是真有实力还是市场红利？】虽然2月份榜单的参考意义不大，但还是可以向我们证明，一方面混动、纯电是未来的必然趋势，另一方面则是向其他车企传达了想要有销量，得有自己的核心技术，哪怕不是独家的，也要是能拿得出手的技术。对于边亚迪来说，虽然现在吹嘘还有些过早，但不妨碍我们对它的期待。