「益嘉物流」益嘉物流董事长盛岩：新零售下的全渠道智慧物流公共平台( 二 ) 新零售|智慧物流|

以杭州项目为例，我们将在制造工厂采用五层坡道方案建仓，用地40亩，仓库面积达到6万平米，相比原分散建仓方式，有效节约约100亩土地，按限行150万元/亩地价计算，可节省1.5亿元土地费用，集约化建仓可确保厂内各产线成品库存、作业人员和设备、装车资源的集中，同时可实现内、外部业务订单有效整合，预计年物流成本下降20-30%，约500万元/年。工厂生产原料由船运到杭州工厂自有码头，通过卸粮机、刮板机等设施设备直接进筒仓或者油罐区，产成品通过自动化传输设备直送到共享仓，与其他产品共同配送到终端。
铺设前置仓，平衡成本与效率。
为了提高终端覆盖率，快速响应，我们通过与经销商、快递暂存点等合作铺设前置仓，订单就近智能匹配，完成从仓储到配送的协调和管理，提升商品流通的速率，终端网络全覆盖。以益嘉物流重庆区域为例，设置覆盖5-10KM的网格化前置仓，通过测算前置仓模式，较经销商配送可节省58元/吨；较惠下单模式可节省398元/吨。在深圳，益嘉物流与经销商合作铺设前置仓，原仓存储变为益嘉前置仓，变成公共平台，接入益嘉物流外部业务，物流成本中心转变为利润中心，经销商业务规模增加，资源、成本不增加。
益海嘉里将融合制造业和平台经济，通过大数据把消费者、客户数据导入到平台上，未来还可以做个性化定制。
制造业有四个阶段，第一是薄利多销阶段，第二是品牌阶段，第三是制造业服务化阶段，最高境界叫个性化满足阶段。可以想象供应链条全部打通后直接送到终端，做个性化设计，在中国你可以吃到7天保质期的大米，还可以通过粉丝经济去设计产品，创造一种新的商业模式。
规模效应如何产生？以益海物流的广州DC部分客户配送渠道为例，金龙鱼产品要配沃尔玛和家乐福等现代渠道，现在入驻客户有同样需求，提升匹配度后，以前一台车送13家门店，现在一天一台车服务三家门店就可以了，也就是说以前一车送一趟，现在可以送三四趟，这就是规模效应。规模做大后，匹配度提升，自然会提高车辆运营效率。
全网多形式物流资源，为打造智慧物流公共平台提供有力支撑。
目前，益嘉物流经营的现代化物流仓库占地面积260万平米，拥有各类可控运输车辆50,000辆，自有码头11个、自有江川海船总运力175,000MT、铁路专用线37km,以及300多辆铁路油罐车，物流资源还在持续增加之中。益嘉物流已在上海、广州、深圳、武汉、成都、郑州、西安、沈阳、昆明、杭州、昆山、重庆、天津、济南建立城市配送中心，配送网络还在持续布局扩展中。
刘强东认为“创造价值才能得到回报”是所有商业模式的基础。益嘉物流致力于做一家值钱的公司，赋能客户，为客户创造价值。益嘉物流拥有的全网络全供应链物流资源，有能力为品牌商提供全供应链物流解决方案，为经销商提供分销配送，降低运营成本，提供专业的仓配服务，为连锁店、餐饮店提供总仓、产品运输服务，整合货源，降低连锁店配送成本。
益嘉物流独有的码头、船运、集装箱、铁路资源，有能力为食品类快消品品牌商提供从原料到产成品分销的全供应链物流服务。益嘉物流打造的全国范围的智慧化、一体化、高效的物流网络，可以为合作伙伴提供全网全渠道的物流配送，为快消品行业伙伴的商流提供高效顺畅的物流支撑。
【「益嘉物流」益嘉物流董事长盛岩：新零售下的全渠道智慧物流公共平台】顺畅的物流，助力商流迅速发展。
品牌商服务方面，益嘉物流与农夫山泉积极开展全国性的合作，目前业务已在成都、武汉、郑州等地开展，为农夫山泉定制化打造铁路中转+城市配送的特色物流服务，为农夫山泉节省了约2个配送环节，效率提升的同时，成本大大降低，得到了农夫山泉厂家和经销商的广泛认可。
经销商服务方面，在陕西我们与海天、老干妈经销商进行深度合作，为经销商扩充了34.7%的销售网点，增加了4个KA系统，年销售提高了27.8%。如果一个公共平台在为客户提供物流服务的同时可以助力商流的发展，那么这个公共平台一定是有价值的。