其实这并不是马自达第一次宣称“品牌转型” ， 早在2018年 ， 马自达曾表示品牌将会向“二线豪华品牌”转型 ， 然而在当时并没有太多的议论 。 要知道 ， 一个豪华汽车品牌 ， 需要具备深厚的历史和技术底蕴、大排量发动机的旗舰量产车型、独特定位等自身条件 ， 但更重要的是 ， 豪华品牌这一称号是需要消费者承认的 。 对于销量不算高的马自达 ， 消费者更多的是处于一个吃瓜的态度 。

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当然 ， 一个高层的话其实并不完全代表品牌的发展走向 。 根据去年公布的“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030” ， 马自达主要针对内燃机、产品、技术、安全、车联网、可持续发展等五个方面推进 。 其中针对产品方面 ， 马自达主要推出五款混动车型（不包含轻混动力）、五款插电式混动车型以及三款纯电动车型 。

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可见 ， 新能源市场是马自达接下来的主攻方向 。 面对中国这一全球最大的新能源市场 ， 马自达有可能会将最新的产品资源放在中国 。 不过从马自达的第一款新能源产品来看 ， 马自达CX-30EV并没有起到扩大品牌在国内新能源市场话语权的作用 。 马自达要想在国内的新能源市场抢到一杯羹 ， 需要在产品品质和价格方面打败众多竞争对手 ， 同时还要增加消费者对旗下新能源产品的信心 。
写在最后
如果说豪华品牌是“米其林餐厅” ， 那么马自达就是特色小吃 ， 虽然并不是所有人都愿意为之消费 ， 但只要有消费者愿意为其产品调性买单 ， 那么它就能够生存 。 不过 ， 换帅后的长安马自达如果不及时针对中国市场的需求进行转型 ， 提升在华销量的想法可能很难实现 。
（文：six）

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