阿特兹怎么样(阿特兹和雅阁哪个好) _雅阁

马自达无疑是更具特色的汽车品牌之一。其出众的撼魂设计、创驰蓝天技术、人马一体操控体验，都使其在国内外市场拥有大量粉丝。马自达的操控性和动力让很多用户为之买单，这也是品牌多年来一直坚持的特色。然而，一直销售不佳的一汽马自达将把旗下主要运动品牌阿特兹换成新品牌。它能把销量拿回来吗？了解车帝第12次试驾日，邀请丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、新马自达阿特兹有相同体验。通过多项模拟日常路测，看看新阿特兹能不能玩。
马自达阿特兹整体评分3.94，外观4.5，空空间3.5，舒适性3.7，配置3.8，内饰3.8，动力3.9 。
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试驾可以分为静态体验和动态驾驶两部分。静态体验可以更细致的看到车辆外观的质量和做工以及内饰对于车辆外观、内饰、空空间、操作便利性、驾驶舒适性的相应设计和做工。
阿特兹的外观视觉冲击力很强，依旧年轻运动。与其他车型的运动风格不同，阿特兹的车身线条流畅，表面多变，让人感觉柔软修长。LED大灯采用远近一体的设计，镀铬装饰条与漫天的中网串联在一起，给人一种大气的感觉。更突出的是其19寸大轮毂，视觉上比其他同类型车型高出1-2个尺寸，同时也表现出强烈的抓地感和动感视觉冲击。

新一代的内饰有了一定程度的改变。整体材料是奥斯威辛织物和北海道钉。质感很好，方向盘也是意大利小牛皮材质。车内采用了全新的降噪设计，从车身、悬挂甚至内饰等方面都有效地抑制和传递了各种噪音。同时全面升级了天窗、翼子板等6个零件的加工精度，努力解决老款车型的异响问题。但唯一美中不足的是中控。只有7寸的液晶屏，可以说比一些低配车略小。配置方面，360度全景影像、并线辅助、倒车侧边盲点预警、真皮电动座椅、车联网等主流功能都很齐全。

动态试驾是用户亲自驾驶车辆模拟日常通勤道路的体验，如百米紧急加速和紧急制动、绕桩、麋鹿测试、湿滑路面、颠簸路面等。各种科目被用来测试车辆的不同性能。
作为一款跑车，阿特兹有2.5L和2.0L两个版本，在百米加速上独树一帜。换挡平稳，能锁挡。紧急制动时，车辆能平稳、顺畅地停下来，不会跑偏、打滑。从试驾用户的反馈来看，初期还是有一点不足。“有可能是起步阶段因为低扭前轮会打滑，所以动力输出感觉不太平顺。”
连续绕桩和麋鹿测试科目可以说是试驾用户反馈更好的部分，连续绕桩充分体现了阿特兹强大的可操作性。车辆能灵活配合驾驶员转向，车身倾斜角度尚可，不给试驾用户后顾之忧，相对能放心通过。很多用户对阿特兹的反应可以用行云流水来形容，很有辨识度。

在湿滑路面模拟和颠簸路面的过程中，试驾用户在车辆即将到达湿滑路面时稍稍打了个方向，车身依然顺利通过，毫无后顾之忧，可以说是名副其实。在颠簸的道路上，阿特兹的19英寸轮毂很好地诠释了什么叫做稳定性。过减速带的时候可以感觉到车辆的减震器对路面碰撞的过滤非常稳定，但是没有车辆老旧的异响，除了偶尔轮胎与地面快速摩擦，没有异响。

新阿特兹的外观整体非常时尚运动，内饰无论是用料还是设计都非常豪华。从动力上看，换挡平稳，操作感辨识度很高。整个试驾过程中，用户也没有反馈上一版本的异响，所以这一次阿特兹的改版非常成功。如果想详细了解阿特兹在试驾日的表现，用户的真实感受是怎样的？可以下载车地官方APP，点击“体验”频道了解更多详情。
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