一汽丰田迎来首款纯电动车，e-TNGA架构下bZ4X发布( 二 ) 3月24日

在之前的消息里，最受人关注的OneMotionGrip座舱的线控转向和异形方向盘，并没有出现在这次发布的产品上。是否能在6月份的量产车上与用户见面还不得而知。

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在bZ4X内饰布局上，仪表盘处于较高位置，从视觉上可以达到HUD效果， 12.3英寸中控屏幕，内置百度地图、在线音频以及部分车联网功能。

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控制区域的中控面板设计上遵循了丰田的一贯传统，没有花里胡哨，易于上手。配备有手机无线充电座。座椅和面板采用大面积织物，触感良好，不过考虑到环境因素，未来车主打理起来或许会有点麻烦。

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后备箱空间巨大，由于没有备胎，让空间不仅规整且纵深极大。之后再出个6座版也不是没有可能。
动力不追求极致加速，更关注实用
一汽丰田bZ4X提供前驱和四驱两种动力组合。全系采用永磁同步电机，前驱版最大功率150kW（204匹马力）， 0-100km/h加速时间为8.4秒。四驱版本车型将会配备前后双电机，每台电机的功率均为80kW ， 0-100km/h加速时间为7.7秒。同时四驱版本车型将会搭载“脱困模式” ，相较于同级别车型脱困能力更强。

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据目前信息显示，一汽丰田bZ4X搭载71.4kWh电池组，国产后会采用宁德时代三元锂电，续航或有400公里和500公里两个版本可选。
总结：
之前谁也无法预料，新能源车渗透率上升的如此之快。作为合资车的领军品牌，大众汽车去年推出纯电车试水，卖了7万多辆， 2022年预计销量达到14万辆。虽然相对于总数超300万量级，不算什么，但总体销量下滑14% ，而新能源车销量翻倍的事实，明确了改革的必然趋势。
丰田2021年在华销量总计194万辆，较2020年增长8.2% ，并且连续九年创下历史新高，其中混合动力汽车销量增长25% ，卖了47.6万辆。之所以一直没着急推出纯电车型，也许是因为混动卖的太好，也许是着眼于氢动力车型。但是，就近几年发展趋势来说，电动车势不可挡，智能车取代传统燃油车只是时间问题。丰田推出纯电车型，对于未来智能车领域的占领，将打下重要基础。目前丰田在中国拥有900万客户，达到千万级只是时间问题，电动车用户越来越多，虽然来的晚了些，但没人会忽略丰田的存在。
【一汽丰田迎来首款纯电动车，e-TNGA架构下bZ4X发布】本文首发钛媒体，图文作者|王振超