「滴滴外卖」滴滴外卖“连开三城”，为何更像战略摇摆之下的豪赌？( 二 ) 连开三城|泰州|

排除北上广深等城市，江苏地区在整个外卖市场的地位颇为重要，这也是滴滴为什么要想通过“铁三角”布局站稳脚跟的原因。但以目前的情况来看，无锡市场份额下滑严重，一定程度上已经说明这根支柱有所不稳，而南京会不会重蹈无锡的覆辙，也成为一个未知数。因此，滴滴外卖拿泰州这个下沉城市作为三角之一，其实是一次不小的冒险。
更何况滴滴本身的困境，使得外卖这场战争不免被当做翻身之本。资本市场上，滴滴三番两次出现重大危机，不仅致使口碑严重下滑、用户信任急剧降低，也直接连累核心业务受损。而此时正是滴滴奔赴上市的关键时刻，如若不能在上市前，尽量弥补这些损失或是找到更多可讲的资本故事，必然会影响其估值。
因此，滴滴急于连开数城，一方面是加快与美团的竞争，另一方面也是在分散风险，亟待其中任何一次的成功迎合外卖的资本故事。当然也可以说，在和美团相互抢夺对方地盘的竞争中，找回一些面子。

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只不过，无论是“铁三角”还是泰州，所面临的情况不容乐观。
极光大数据去年发布的《O2O下半场分析报告》显示，从用户城市等级分布来看，三大外卖平台已经出现分化，其中美团用户下沉最为明显，三线及以下城市达57.3%。结合美团外卖在江苏地区的渗透率和新增用户情况，可以看出，江苏显然是美团最为稳固的一个阵营，这一数据也说明美团在该地区的地域下沉成果斐然。
而具体到泰州，美团外卖也以绝对优势占据领先地位，所以，如果滴滴外卖不能有效威胁美团，本就在“三角关系”中处于弱势地位的泰州，反而会成为短板。更进一步，即使滴滴外卖在泰州有所发展，泰州也无法成为其进军其它城市的典型，除非滴滴把外卖业务的方向全部调整，但这显然与原本的规划不符合。
说到底，“铁三角”关系终究要靠业务作为支撑，没有站稳脚跟的业绩，所谓的布局也只不过是个花架子。而泰州在其中的地位尤为尴尬，像是滴滴外卖计划外的一次小赌博，输了无足轻重、赢了也不够重量级。
这一切难免也要归咎于滴滴外卖的失策，目前在外卖领域除了补贴，滴滴别无他法，这才是更值得思考的问题。打一枪换个地，滴滴外卖的战略布局还未清晰
相比美团切入打车业务的长久思量，滴滴外卖的落地和执行，一直相对被动，这不仅表现在反击时机的迟缓，更重要的是急于进取之下策略的单一，似乎除了补贴，滴滴外卖撬开固有市场的方式再无其他。
以南京为例，滴滴外卖上线一周后，8日推出了“一元霸王餐”活动，全场新用户最高可享受1元就餐优惠，除此之外，骑手端的补贴也在不断增加，除了高峰期每单15元，还额外增加了冲单奖励。显然，滴滴是将在无锡的打法基本原封不动地复刻下来，但这一做法存在双重风险。
一则，南京市工商局在滴滴外卖入驻南京之前，对三家外卖服务平台开展行政指导，其中特别指出，不得利用“高额补贴”等手段抢占市场份额。仅仅一周，滴滴外卖就背离了“不搞恶性竞争”的承诺，这除了要承担相应的政策风险，或许正如业内人士猜测的一样，滴滴外卖这一周的市场表现可能不甚理想。
二则，无锡订单骤减、市场份额跌至6.9%的先例，很有可能会在南京重复上演。有消息称，“一元霸王餐”活动推出后，有些用户甚至一天下了六七次单，这些高补贴刺激下的“伪需求”，将会在补贴结束后回归正常。而且和无锡用户相似，南京众多使用滴滴外卖的网友也表示，“都知道是一场短时营销，等它价格升上去，我们再选别的平台”。
可见，在还没有找到方法解决无锡“无单可接”的问题之前，南京的滴滴外卖随时都要面临同样的风险。
而且从无锡到南京，相似情景的上演，并没有让外界看到滴滴外卖的改进之处，这使人不得不怀疑滴滴长线运营的打算。比如无锡曾经单日爆单、运力跟不上，导致很多用户等餐时间长达数小时，而在南京依旧如此，显然滴滴外卖并没有吸取上次的教训。另外，无锡滴滴外卖商家结构的缺陷，致使很多用户订餐都选无可选，而南京似乎也集中于传统特色美食。